回覆列表
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1 # lian1984
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2 # 用戶4040151370502
這是正常現象，和前/後輪驅動沒有關系這個現象的產生，是因為由汽車傳動系統中的十字軸產生十字軸的作用，就是可以在一側車輪受到阻力時，將剩餘的動力，傳遞到另一側的車輪上。
這是主要是為了解決驅動輪在轉彎過程中，兩側車輪行走半徑的不同而設的。當時，車的兩側後輪，受到的運動阻力區別過大，就造成了一側卡住，一側打滑的現象，這是正常現象，不用擔心。
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3 # 哈糊塗
因為有差速器，當一邊車輪的阻力大於另一邊車輪的阻力時，就會一邊轉的快一邊轉的慢，極端的情況下就會一邊轉一邊不轉。
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4 # 利洲人
四驅越野車前後共2個差速器，在不用差速鎖的情況下，若懸空車輛或在泥濘坑窪道路左右輪抓地力不一樣，差速器的功能可使左右輪胎不等速運轉，或一個轉一個不轉。
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5 # 周杰倫的小嬌妻
原因有以下幾點：1。制動部分抱死的可能：油管漏油、缺油、缺氣、制動鉗不回位、制動蹄卡住、制動缸回位不良等。2.手剎部分：手剎拉線卡在一邊不回位，手剎拉杆異常(控制失靈，如拉手鬆動，固定鑼絲脫落等。)，且電子手剎控制異常(或其電路異常)。
3.後輪部分：軸承卡死，單側半軸卡死，差速器卡死，軸承缺油或缺油時差速器被燒死等。4.特殊情況下的原因：行駛過程中，比如在雪地、泥濘路面、溼滑路面，四驅採用特殊的四驅防滑鎖止模式。這個物種很正常
這個是因為差速器的存在。
差速器設計是因為汽車在過彎的時候，內外側輪子的轉速不同，如果剛性連接的話，內側輪子轉動圈數少，外側輪子轉動圈數多，就會產生打滑，影響汽車的操控。
加上差速器後，兩輪子間動力自由分配，能夠將內外輪轉速平衡，讓外側輪子轉動圈數更多，幫助車輛平穩地過彎。
同樣由於差速器的存在，將一側驅動輪懸空後，由於動力經過差速器分配，一側輪子有阻力，另一側沒有，動力就全部分配給沒有阻力（即懸空的那個）輪子，所以就能看到著地的那個輪子不動（沒有分配到動力），懸空的那個輪子狂轉。