在高海拔地區當然是渦輪增壓的好啦，高海拔地區空氣中氧氣低於平常地區起’用渦輪增壓可以增大進氣量從而使發動機獲得和平常地區一樣的動力氧氣。

肯定是渦輪增壓。

如果在高原開車，建議開渦輪增壓的汽車。如果開自然吸氣的汽車，那會出現非常明顯的動力不足現象。當然，渦輪增壓汽車也會出現動力下降的情況，但是動力下降的幅度要比自然吸氣發動機更小一些。

高海拔地區的空氣稀薄，氧氣濃度降低，自然吸氣發動機會受到影響，由此會導致動力下降，油耗增加等問題。

在這種情況下，渦輪增壓發動機更為適合，渦輪增壓器可以將低氧氣氣流壓縮呈高氧氣氣流進入引擎中，增加了氧氣的含量，從而使發動機具備更高的效率。不過需要注意的是，渦輪增壓的結構比自然吸氣更為複雜，維護難度相對較高，使用壽命相對縮短，也需要更為嚴格的維護和保養。

高海拔地區的空氣稀薄，在進行燃燒時，氧氣減少，可燃物質燃燒不充分，會導致發動機動力不足，加速不夠。為了解決這個問題，通常會選用渦輪增壓汽車來適應高海拔地區的情況。

渦輪增壓引擎採用高壓充氣技術，將空氣壓縮後送入汽缸進行燃燒，克服了稀薄空氣的制約，提昇了發動機的動力和加速性能，並且也能降低油耗和排放。

因此，在高海拔地區，渦輪增壓引擎比自然吸氣引擎更為適合。

高海拔地區氣壓較低，氧氣含量相對較低，自然吸氣發動機的進氣量減少，功率表現下降。

渦輪增壓發動機可以通過增壓器讓空氣壓縮，使氧氣含量增加，進氣量提高，因此在該地區表現更優秀，功率和扭矩都會得到提昇。但是需要注意的是，在高海拔地區，渦輪增壓發動機需要經常維修和更換增壓器，因此整體維護成本較高。如果預算較少，自然吸氣發動機也可以用於高海拔地區。

在高海拔地區開車當然是渦輪增壓發動機動力性更好一些，由於高海拔地區空氣中含氧量低，所以自吸發動機在高海拔地區的動力不足比較明顯，而渦輪增壓發動機由於進氣密度大所以相對來說動力下降不是很大，所以更適合高海拔地區。

有人會說渦輪增壓車型這麼適合高海拔地區使用，為什麼在西部地區使用都是PRADO，陸巡這樣的自吸發動機車型呢？這個問題主要和車輛的設計有關系，雖然是渦輪增壓發動機更適合高海拔地區，但作為硬派越野車來說需要的不僅僅是動力性，還需要有更線性的動力輸出，對低標號汽油的適應能力，更低的故障率和很好的耐用性，所以綜合考慮廠家還是在硬派越野車上選擇使用自吸發動機比較好。