換防凍液不排氣有可能引發以下後果

1：加注虛量

防凍冷卻液的第一次加注是無法加滿的，因為不論水箱還是管路內都會有很多空氣。空氣同樣有體積的概念，在管路中存在空氣則等於占用了防凍液的體積；所以看似加注水壺加到了MAX刻度線的高水位，而在排出這些空氣中也許會低至MIN的最低水位線，如果加注速度過快甚至可能低至副水壺裡看不到冷卻液了。

2：運行氣阻

空氣受熱會膨脹，膨脹的過程是分子的無序（無規則無方向）的運動。而發動機運行過程中會產生非常高的溫度，比如汽油的理論火焰溫度會高達1200攝氏度；這一溫度會持續的加熱缸蓋缸體的金屬材料，為保證材料不受高溫損壞所以才需要冷卻液的循環流動。但是機體的高溫會同時加熱管路中的空氣，空氣碰撞運動則會影響防凍冷卻液的正常循環流動，冷卻效果差則會造成發動機高溫損壞。

3：行駛中“開鍋”

如上所述，空氣受熱會碰撞，而在加注防凍冷卻液時等於灌入了“大半壺”空氣。這些空氣在冷區管路內膨脹會造成管路整體壓力的提昇，高壓的釋放途徑自然是加注水壺蓋子上流出的縫隙——冷卻系統不會完全密封，這一縫隙正是為均衡壓力。但是過量的空氣被加熱則會造成氣壓快速和超標升高，短距離駕駛可能出現冷卻液外溢，長距離駕駛則有可能導致壓力過高頂開水壺蓋出現“噴射”——結果會怎樣呢？

4：持續出現氣阻

發動機冷卻系統之所以要留有副水壺，其目的不僅是便於加注和恆壓，重點是防止防凍冷卻液熱脹冷縮時吸入空氣。高溫時冷卻液會碰撞，低溫時防凍液會縮小體積；加注冷卻液時如果沒有排氣，在用車過程中緩慢的排氣和外溢會造成冷卻液快速的減少。一旦水位低至加注水壺內沒有冷卻液，那麼在低溫啟動發動機時冷卻液的流動造成的負壓則會從水壺內吸入空氣，這些空氣進入管路內則會再次造成氣阻，發動機或早或晚會出現嚴重故障。

一般寶馬冷卻液需要每兩年或4萬公里更換一次。當然,我們也可以根據我們的實際駕駛情況來判斷。有時候,如果我們用的車不多,可以換成短里程的或者如果我們每天都開車，那麼可能就是5萬公里。

如果不及時更換，防凍液的防腐、抗高溫等作用就會減弱，對汽車零部件會造成不可逆的損壞。

防凍液更換注意事項

在更換防凍液時，要充分的放掉原有的防凍液，然後補充新的。之前別忘了沖洗沖洗水箱，以免水箱裡面有雜質或者鏽跡等等。

很多普通的防凍液只是考慮冰點和沸點，不考慮防腐蝕性能，一般很少有防腐蝕的作用，對發動機和水箱會帶來比較大的損害，所以要看好防凍液的防腐蝕效果。