二者概念不同。功率是指單位時間內機車所做的功，而扭矩是指機車發動機從曲軸端輸出的扭矩。轉速越高做的功越大。扭矩只有在特定的轉速區間才最大。

同等重要。馬力和扭矩不屬於同一單位,兩者的參數在配置中同等重要。馬力決定了車輛的極限速度,馬力越大就代表功率越大,而扭矩體現在車子的加速能力上,扭矩越大就代表車子的加速能力越強。

在機車上，常使用扭矩來表示曲軸的驅動力矩大小，曲軸的扭矩是機車驅動力的源泉。在各種轉速下，發動機產生的扭矩都各不一樣。在發動機運轉過程中，發動機輸出扭矩和發動機的各個參數有關，如進氣效率，燃燒情況、排氣效率、配氣相位、化油器尺寸等。而這些參數大都與發動機的轉速有關，所以發動機的扭矩和轉速關系十分密切。在機車轉彎時，許多技術熟練的機車騎手，都能利用身體感受到的發動機扭矩變化，巧妙地加速並使機車後輪適當地打滑，從而減小機車的轉彎半徑。在發動機實際運轉過程中，使發動機轉速變化能相應地引起扭矩的變化，並使輸出的扭矩值產生變化。發動機型號不同，發動機扭矩和轉速的相互關系也各不相同，一般常把鈕矩和轉速的關系叫做發動機的扭矩特性。