目前保值率比較高的車系主要就是德系以及日系。分開寫的有橋車與SVU

橋車

第一、本田CIVIC 三年保值率約為74.2%

CIVIC這臺車造型設計相對比較年輕，車的外觀時尚，顏值高，深受年輕消費者的喜愛。百公里油耗僅為6.5L左右，動力強勁又省油！CIVIC的缺點也是有的，舒適性稍微差一點，噪音控制也稍微差一些。

第二、豐田COROLLA 三年保值率69.7%

這款車整體的品質和可靠性在日系車裡是比較有代表性的，COROLLA的價效比也是比較高的，百公里油耗在6.2L左右。

第三、福斯Lavida 三年保值率65.5%

網上流傳著這麼一句話：“別說Lavida開著沒質感，人家月月銷量好幾萬。

第四、福斯Golf 三年保值率64.4%

Golf的車型非常的豐富，產品跨度很大，2019款GTI車型搭載了最大功率220馬力的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需6秒；作為一臺車，後座和後備箱空間相對較小，在國內的售價也會偏高一些。

第五， 日產Sylphy 三年保值率62.4%

日產Sylphy是主打舒適性的一款車型，不管你是什麼車型的車主，都不得不承認Sylphy是同價格同級別車型中乘坐舒適性最好的；Sylphy的空間相對也較大，省油、售價低也是其保值的主要一個因素。

SVU

第一，本田XR-V三年保值率：67.55%

XR-V是一款小型SUV，有1.8L自然吸氣發動機或1.5L地球夢發動機可選，在今年機油增多門中，它受到的波及較小。

第二，萬事得CX-4，3年保值率65.8%

萬事得CX-4雖然就是一款特供車，但這並不意味著缺斤少兩，魂動設計加上創馳藍天的發動機，人馬合一在這款車上你都可以找到，

第三，本田Vezel三年保值率：65.73

Vezel和ⅩR_V實際上相當於一款車，同樣的平臺，同樣的動力總成，連車身尺寸都差不多，不過兩者的外觀有著很大的差異。

目前豐田RAV4已經推出了最新款車型，但是老款依然在售，老款車型整體外觀比較居家，但是實力很強大，可靠性和穩定性很高，保值率很突出，目前優惠力度很大，家庭使用價效比非常高

豐田RAV4整體都是以家庭實用為主，動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，整體的駕駛風格中庸，主要以平順性為主，缺乏一定的駕駛感，但是可靠性特別高，故障率很低，燃油經濟性不錯，符合自身的級別定位

總結：豐田RAV4多年來一直價格堅挺，目前屬於更新換代階段，優惠力度非常大，價效比很突出，在同級別車型中競爭力很足，還是很值得選擇的

裸車15萬，從這個價格去推算，其實有很多車可以推薦，像SUV，轎車都有，如果希望保值率再高一點，那麼就要優先考慮德系和日系了，畢竟以福斯為主導的德系和兩田一產的日系品牌在保值率方面吊打美系和韓系，在SUV方面，可以看看Qashqai、XR-V，在轎車方面，可以看看CIVIC、COROLLA、Sagitar等車型。

1、Qashqai

作為日產旗下的一款緊湊型SUV（也有說小型的），與X-Trail出自同一平臺，Qashqai2.0L的發動機匹配CVT變速箱，成熟可靠，這些年獲得了不少消費者的青睞，後排也有不錯的乘坐空間，家用來說，還是非常不錯的選擇，而Qashqai的指導價為15.49-18.59萬，目前市場上有2萬左右的優惠，裸車15萬還是可以選擇非常不錯的配置。

2、本田XR-V

作為車市老將CR-V的小弟，XR-V的保值率可以說時領銜小型SUV市場，目前在售1.5L和1.5T兩款動力總成，CVT變速箱，本田對空間向來有很不錯的表現，家用而言，XR-V也是不錯的選擇，但是後排扭力樑可能舒適性上有折扣，再就是本田向來的隔音也是槽點。

轎車方面：

1、CIVIC

網紅神車CIVIC，高顏值、大空間、強動力，定位15萬級別，目前市場有5000左右的優惠，就家用來說，可能外觀不夠成熟穩重，運動氣息濃厚了一些。至於保值率，這對本田車來說，向來不必擔心。

2、Sagitar

Sagitar作為家用轎車來說，我覺得算是非常穩重的選擇，畢竟Sagitar看上去就像一個穿著西裝的顧家男人。德系中庸的外觀設計，中規中矩不偏不倚，1.2T和1.4T的動力總成，12.89萬的起步價，結合市場的優惠，裸車15萬考慮1.4T也綽綽有餘，還是可以有不錯的配置。

3、COROLLA

說到保值率，肯定不能忘了豐田下面的家用神車COROLLA，作為一輛保值率非常高的家用轎車。新COROLLA外觀設計運動了一些，1.2T的發動機和1.8L混動車型，家用省心，而且省油，同時安全配置方面也比較厚道，全系標配6氣囊和L2級自動駕駛系統。

當然除了上面的這些車型，在SUV中福斯探歌、Tharu等都是不錯的選擇，還有日產Sylphy、福斯Lavida這些轎車也很適合，在這裡就不一一說明了。

裸車15萬左右，落地十七八萬，家用，希望保值率高一點，有什麼車推薦，保值率高的還得日系裡面選，15萬左右可以買到COROLLA本田CIVIC，日產Sylphy等車型高配，這幾款裡面個人比較推薦CIVIC，保值率也是非常高的。

本田CIVIC是一款知名度比較高的車型，在國內市場銷量和口碑都非常不錯，整體產品實力突出，在同級別裡有著較高的競爭力，目前1－9月累計銷量18.1萬多臺，月均銷量2萬多臺，消費者認可度極高。

動力方面搭載了一臺1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間8.6秒，動力輸出非常的順滑，加速線性，很難感受到頓挫感，日常駕駛非常的輕鬆順手。底盤緊湊紮實，調教偏運動化，方向盤指向精準，力度輕巧，比較有操控樂趣。

總體來說CIVIC是一款各方面都不錯的車型，特別是動力表現無論是平順性以及油耗在同級別裡都是數一數二的，同時空間也比較寬敞，家用代步非常合適。

看是不是追求品牌，2019款奧迪A3清理庫存，進取版35tfsi裸車價格15萬，購置稅1.5萬，保險1萬，亂七八糟在家5千，有18萬大概可以上路了，買個藍色的，特別不錯……

後期保養一次1200，保險7000差不多，95號汽油還可以……

如果不追求品牌，那麼最好還是選擇日系汽車了……豐田RAV4，本田XRV，比較好玩的可以考慮本田CIVIC……尼桑Qashqai也不錯

-福斯推出了基於MQB A2平臺研發的全新一代Sagitar，而我們也在第一時間拿到了Sagitar的試駕車。廢話不多說，直接切入正題吧。

我的同事此前已經對全新Sagitar有了一個很全面的實拍體驗，此文主要以這款280TSI DSG豪華型的動態部分為主。

1發動機表現活躍，還挺省油

●動力表現滿意

全新Sagitar提供了1.2T和1.4T（高功率）兩款渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。此次評測的車型為售價17.59萬元的2019款 280TSI DSG豪華型，而之前131馬力的1.4T發動機將退出Sagitar的歷史舞臺。

1.4T+7擋雙離合變速箱的組合已經很常見了，這套動力總成已經相當成熟。先說動力方面，1.4T發動機的初段較為平淡，但是超過3000rpm之後，動力會有一個小的爆發，雖然並不暴躁，但是滿足日常的使用需求已經完全沒有問題。

全新Sagitar的油門和剎車都很“福斯”，油門踏板的初段響應並不靈敏，但如果你不小心觸及“紅線”，車身會突然往前一躥，在低速蠕行或跟車時要小心，整體來講需要一段時間適應。剎車則是踩多少有多少，表現很線性，腳感也非常不錯。

曾經是6代Golf車主的我，對於全新Sagitar的7擋雙離合變速箱自然有些忌憚。不過試駕之後，擔憂似乎已經煙消雲散。在幾天和它相處的過程中，變速箱沒有出現像“打機關槍”一般的抖動，整體的換擋動作很平順。急加速需要動力的時候，變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，並降到目標擋位。

●加速測試

變速箱的保護程式不允許彈射起步，所以起步瞬間比較柔和，片刻後轉速上升到最大扭矩輸出區間，飽滿的加速力道就會全部釋放。變速箱換擋自然是又快又幹脆，動力傳遞高效、直接，整車爽朗的動力表現有不少它的功勞。

●油耗測試

福斯1.4T發動機+DSG動力組合的燃油經濟性早就有口皆碑。在我們以32km/h平均時速，由駕駛員單人駕車並採用ECO模式，未開啟空調的情況下測得6.1L/100km的平均油耗時，還是有點小驚喜。

2底盤濾振性好，制動成績一般

●舒適是“核心思想”

“硬”已經不再是福斯的專利了，開上全新Sagitar的第一感受就是很舒服。懸架有著非常不錯的濾振效能，像路面上有個小的坑窪或者是連續顛簸路面，整體處理得都很到位。

轉向手感和方向的指向性較為中性，你從方向盤上並不能很好的與車進行有效的溝通，雖然外形看上去相當運動，但是如果你想體驗一下精準的操控，犀利的變線，那麼我還是勸您打消這個念頭吧，全新Sagitar只是一款適合家用的轎車而已。

●繞樁測試

由於轉向比偏大、路感也比較模糊，全新Sagitar不會激起人們激烈駕駛的慾望，不過老練的底盤調校的確有大廠水準。轉向時車身側傾雖大但動作乾淨，連續重心轉移疊加的車身慣性基本都能被懸架吸收。底盤的循跡性也很好，車尾會機敏地輕微外拋以配合轉向，很容易找到繞樁的節奏。輪胎抓地極限的突破過程很漸進，能給人充足的信心，同時ESC的介入也比較及時，並且不粗暴。