俄羅斯聯邦國家鐵路網在前蘇聯解體前已經形成，佔前蘇聯整個路網總長度的59.3%。路網布局主要集中分布在人口稠密和經濟發達的歐洲部分，約佔俄羅斯鐵路路網的80%。2011年，俄羅斯鐵路運營里程為8.52萬公里，以軌距1520毫米寬軌線路為主。其中，電氣化線路4.33萬公里，電氣化率50.8%；複線4.32萬公里，複線率50.7%。

俄羅斯鐵路的誕生

1.1 1834年在下塔吉爾建成第一台鐵路蒸汽機車。（模型及相關資料）

這條小型鐵路建築者和俄國第一台鐵路機車的創造者是農奴工匠契列潘諾夫父子。

1.2 1837年，俄國建成了第一條公用鐵路——皇村鐵路，連接了當時的俄國首都聖彼得堡和位於其市郊的皇家行宮所在地皇村。

1851年11月13日，尼古拉耶夫鐵路投入使用。該鐵路於1843年6月8日開工建設，1855年完工，是一條從聖彼得堡至莫斯科的鐵路。尼古拉耶夫鐵路線是俄羅斯帝國第一條雙向鐵路，奠定了俄羅斯帝國境內鐵路網的基礎。對於19世紀的俄羅斯來說，尼古拉耶夫鐵路是一個奇跡，它長達650公里。

早在19世紀上半葉就有人提議修建一條西伯利亞大鐵路，但由於技術限制，大多停留在紙上談兵的層面。而且不少商人、貴族、地主針對自己的利益所在，各自提出了南中北三種不同的路線方案，併為此爭論不休。

與此同時，以英國為首的歐美列強資本，為了爭奪西伯利亞的市場份額，也積極參與到這一計劃中。

為了獨占修建西伯利亞大鐵路的利益，俄國政府終於在1891年2月，確定了鐵路走向問題，分別以遠東最大城市海參崴和居於全俄心臟位置的莫斯科為東西起點，並決定排除外國資本，由俄國自己負責這一浩大工程。5月，西伯利亞大鐵路在海參崴附近正式奠基動工。