我覺得還是電動車銷量大，就是我們在大街上看到跑的最多的那種，應該叫電動摩托車，但也有管它叫電動自行車的，電動自行車，應該是帶腳蹬子的。那種安鋰電池的，叫電動助力自行車，但也必須得蹬，不過蹬起來非常輕鬆，有了電池的助力，感覺就像沒蹬一樣，身後就像有人推著一樣。

這種電動助力自行車，是日本人在90年代發明的，至今在日本非常普遍，大街上隨處可見。跑得更快的電動車在日本卻很少見，甚至有人說在日本看不到電動車。那麼有人就說了，人家日本不禁摩，摩托車又先進又便宜，提速又快，幹嘛騎電動車？但是我覺得這樣說好像也沒有道理，因為在日本考個摩托車駕駛證也不是那麼簡單，據說比中國難考多了，簡直是過五關斬六將。

再說在日本，很少看到女孩子有騎摩托車的，就算有也很少，所以她們要麼開小型轎車，要麼騎自行車或電動助力自行車，所以日常通勤，電動摩托車應該是不錯的選擇，雖然不如摩托車快，但也比自行車或助力自行車快。所以不流行就說不流行，別找別的理由。如果說在日本，現在騎自行車、電動自行車比較普遍，目的是為了鍛鍊身體的話，那這個意義就比較積極了，我也就無話可說了。

但是在我們中國，以上所說的這幾種交通工具，電動摩托車還是比較實用的，尤其離單位遠的，騎電動自行車肯定來不及，更別說自行車了。再加上騎車辦事什麼的，比方上菜市場買點菜，逛個超市什麼的，為了節省時間，騎著電動摩托車很快就去了，實用性很強。再加上踏板摩托車，畢竟是燒汽油的，至少你得考證吧，如今工作那麼忙，哪有工夫去考證？不惜一切代價考汽車駕照倒罷了，但在中國為了騎摩托車特地去考個駕照的真不多，尤其女士們，那就更少了。一方面可能覺得摩托車危險，畢竟是肉包鐵，另一方面覺著不值得，還有一方面，與騎摩托車相比，女孩子更喜歡坐在摩托車後面被男朋友帶著滿世界兜風。

至於騎行鍛鍊身體，現在中國比較流行騎山地自行車，公路賽自行車，也是有一眾人群的。日本自行車，電動助力自行車，在國內也有銷售點，甚至還可以網購，由於質量好，坐姿好，加上有的人有戀舊情結，所以也受一部分人喜愛。

電動車靈活小巧，佔用路面就少。一輛小汽車能佔用八輛電動自行車的路面，汽車停在何處也得佔用上十米的空間。城市應取消汽車，全都實現電動車，環保安全，減少交警的壓力，清靜城市人民。丨

對車輸的管理不僅是駕照張本那麼簡單，更有責任醫療鑑定檢查人員身體健康與精神狀態和頭腦與四肢的靈活程度，這個對駕駛人員的健康鑑定應由醫療部門所特有的。決不能什麼人辦駕照就駕車，這個收緊式管理對於全面放開各種車輛上道是個重大安全保證。全部實施異地互換式檢查考核後方可發證！

當初禁摩的奇葩理由是：飛車搶奪案太多了，犯罪分子的車技有比as強，as追不上，案件破不了，as惱火了，一氣之下就搞了個道路交通條例，一禁了之，可惜苦了老百姓。

我認為是電動自行車和踏板魔託車銷量更大。如果國家放開這兩種車對老百姓和國家都有好處。但是一個國家的發展各種車輛都應該發展。這是我的看法。

放開管制，電動三.四輪銷量會更大，這是老年人的“剛性”需要，一是老年人數量在增加；二是老年人接送“小祖宗”的需要；三是老年人生活中出行的需要。而電動自行車等兩輪車會是更多上班族的需要，但由於公共交通的逐步普及，購買的人會越來越少。所以市場是隨著社會的發展在改變的。一切應遵循市場行為。

當然是電動自行車最美，希望續航能力提高到60公里以上，方便大眾生活的事應全部放開管制，每段路都管必設土地公，在下邊要辦件事其難度不堪設想，父死了，同戶口簿的兒子領不到遺產，一亇公證處就搞死你，

那些限制電動車的人恨不得回到以前的自行車王國，恨不得讓農民都靠肩挑菜，挑果上市場。好讓出一條寬大的馬路讓他的賓士寶馬橫衝直撞。

等放開管制再探討誰的銷量大吧！有關部門管大客車、大貨車、皮卡車、小轎車、摩托車工作量就已經很大了，現在又管上電動自行車了。真是太辛苦了！

我認為應該是摩托車銷量大，因為電動車是在汽油飛漲的年代取代了摩托車。那個年代汽油價格最高到了8元錢所以才有電動車成為後起之秀。現在的汽油才6元錢以裡買摩托車加一次油能跑幾百公里。電動車續航能力太差了。

說到放開管制，哪個銷量大的問題，可以轉換為哪裡使用成本更低，效率相對更高的問題

但是這三類做對比，相對不合適的

因為兩兩比較不同的點是不一樣的：

電動自行車和電動摩托車屬於完全不同的概念了，一個是非機一個是機動車

而電動摩托車和踏板摩托車完全比不了，前者電動是驅動方式，後者踏板是車的款式

在此首先科普一下各型別踏板車的定義吧

經過那麼多年的禁摩限電，廣大群眾已經基本分不清區別了，好多地區只要是踏板車一律叫做電瓶車

所以經常有掛黃牌或藍牌的踏板車在機動車道上行駛，被後車四輪滴滴，然後被懟上一句“這是你該開的路嗎”，這種待遇即使tmax 560大貿車主也有受過

好了言歸正傳

新國標對與電動自行車的定義是 小於25KM/H, 而對於電動摩托車還有一細分 分為電動輕便摩托車， 電動摩托車

這三種電動車最簡單的區分就是基於速度，第一種屬於非機動車走非機動車道，第二三種屬於機動車走機動車道(劃重點)

從牌照上看呢第一種上電動車牌，第二種上摩托車藍牌，第三種上摩托車黃牌

從個人駕照允許駕駛範圍來講呢，電動自行車不需要駕照，輕便電動摩托車需要F照(或E,D)，電動摩托車需要E照(或D)

我想認為C照可以駕駛摩托車的思想在有些人心中還是根深蒂固的

說到放開管制這個說法，這個是有歧異的

大部分人可能覺得現在對電動或者摩托管的很嚴，一會哪個郊區的山路不能騎摩托開了，一會哪裡的兩輪不能更新上牌了，一會市裡電動車不讓進了

對於路權這點而言確實嚴

這也是最簡單的避免這個風險的方法，也很簡單：大家都不允許開，不管小的大的；做的稍微好點的，不讓大排輛機車上牌，不管有沒有合理依據

但對於例如牌照分級，車輛定義的是做的非常不到位的

摩托車只分兩種 藍牌 黃牌

如果定義為CC數的話，就兩檔駕照，一個是50CC以下，另一個是50CC以上

你能想像一個開110踏板的日常通勤的駕駛者，在不需要任何培訓認可的情況下駕駛 600cc，0-100 5秒以內的各大品牌中型街車, 甚至1600cc以上,400KG左右重型巡航車車，給他本人或者路人是多大風險嗎

對駕照車輛分級的嚴管確實需要

如日本，一共5級，從大到小，執行的非常細，德國少點也分為4級

電動自行車，摩托車確確實實的便利性和利用率也有四輪不可代替的地方，出門3KM路，電動自行車效率不比四輪高N倍，找車位停車的時間夠一個來回了，時間上省了，費用也省

多支出的停車費和油錢，拿來買杯咖啡，用這堵車的時間泡泡路邊沿街小咖啡館多舒服

所以放開路權的嚴管 無論哪種兩輪都會大大的提高銷量，使用成本電和油的差異比較小(因為摩托油耗低)，傳統的燃油摩托呢銷量肯定由於電動的

而如果在摩托車牌照上沒有經濟槓桿的情況下，傳統的燃油摩托也是大於電動自行車的（因為駕照獲取難度成本也不大）

但是有了經濟槓桿的情況下，簡單點講摩托車牌照貴要個好幾萬，那電動自行車的優勢將無限放大

電動車，汽車各有各的優點，缺點，電動車出行方便，停車方便，碰到雨雪大風天氣還是汽車好，風吹不到，雨淋不到，但要停車就不那麼方便了。

老年代步三輪車不讓上路給我省了不少錢，出行不方便。以前騎車出去趕個集，逛個商場超市丶農貿市場說走就走，買的車西往車筐一放，回家，很方便。現在不行了，要等公交車，而且不以定能到你的目的地，要走一帶路，買多拿不上，還要擠公交，不小心菜也擠爛了，雞蛋也碎了，煩心。所以不愛出去逛，銷費也小了。

這也不好說，真正企業上班的，和在國家政府上班的人，肯定是電動車用的多，因為這一部分人，因為他們上班都比較近，在有就收入問題，收入低，你肯定選擇費用低的出行，高收入，人家開小車，你低收入開小車，一年光小車費用，最少2萬，2萬塊，要是在農村，沒特色產業的家庭，可能是他們一年收入，再說摩托車，摩托車不受條件限制，遠近都行，是適合跑工地的大小工，當然老闆出外，摩托車費用要比電動車費用稍高一點

腳踏自行車比這些車更好！最大好處是：健身、並增強人的體質！回顧上世紀自行車風行之際，那時的人們三高（高血壓、高血糖、高血脂）很少！尤其那時每天騎自行車上下班的人（其中包括夲人），上班工作時精神飽滿，下班回家後做飯、手洗衣被……等，夜間睡覺無有失眠現象！

而今看來電動車、摩托車等進入快速而人體輕鬆的現象，反之對人體健康有利嗎？而且對能源、環境、安全的付作用考慮到了嗎？

上世紀曾經騎了幾十年自行車的人，八十歲左右的許多人、儘量不坐公交，還能騎自行車啊！

所以提倡騎自行車，尤其對當代年輕人好處太多了！現在大街小巷都配有自行車，您隨時可刷卡騎上這個即健身、又能快速達到目的地自行車！感恩政府鼓勵人們多騎自行車！

所謂的電動車真的環保，值得商榷！還有電池的問題的安全問題等。摩托車顯得太笨重，車速有點過高，有沒有一種新的能源，環保續航能力強，比如氫動力，核動力……一些簡易動力車！

三輪和兩輪電瓶車吧！車速較快，穩，安全性較好。此類充電機車已準電摩化，也要限控速。否則，列為機動車，而非為非機動車。保安全，守交規才是根本。

北京，早，中，晚，全天站在各個交通路口觀察成千上萬輛小驕車馳來奔去，百分之九十九都是一人駕駛，一人行車，與一輛電動自行車的載人量一個樣！小驕車佔用公路資源(包括路面，警力物力等管理措施）百分之九十以上，電瓶自行車卻行駛在自行車道上。在人多路擠的中國，廣開資源，制止浪費，提高交通效率，必須限制小驕車的數量，發展方便得力的電動自行車，是緩解交通擁擠，發展公路交通事業的得力方向。

如果放開管制，我感覺，應該說四輪電動車，銷量會更大，因為它們更穩定、安全、遮風擋雨。路途近的上班族，利用它代步都合適。

放開管制後，不知道電動自行車、電動摩托車、踏板摩托車誰銷量最好，但有一種車會最忙——120救護車，有一批人會最辛苦——警察。