氣門間隙調整不當，不僅影響發動機功率、油耗、磨損，且有噪聲。那麼調整不當的具體危害有哪些分析如下：

1、氣門間隙過大的危害：

①、氣門開度減小，進、排氣阻力增大，進氣量不足，動力性降低，排氣不暢；

②、增大氣門傳動組對氣門組的衝擊力，出現較大異響聲；

③、會產生“反跳”現象，即氣門落座後再次跳起；

④、會產生“飛跳”，即氣門的處升、下降規律和氣門開啟、關閉不符合原設計要求，使配氣相位變化，影響動力性、經濟性。

柴油發動機的氣門間隙大而影響車輛時，可能會引起氣門遲開、快閉，引起進氣不足、排氣不良，降低發動機動力，同時發動機噪聲變大。

另外，如果閥間隙過小，則閥關閉變得不嚴格，導致氣缸的空氣洩漏、壓縮不足、怠速不穩定、動力降低、加速力降低、回火或排氣管的爆胎、容易熄火、油耗惡化等故障。

發動機間隙的大小因車型而異，一般進氣門的間隙約為0.25毫米~0.35毫米，排氣閥的間隙約為0.30毫米~0.40毫米。排氣閥在工作時受到的熱量多，變形也大，所以排氣閥的間隙一般比進氣閥大。

1、發動機氣門間隙過大會造成金屬敲擊異響，並且可能會在搖臂、氣門杆等處留下痕跡，造成無法消除的異響，還會造成進、排氣量減少，影響發動機的動力和其他性能；

2、發動機氣門間隙過小會導致發動機在熱態下氣門關閉不嚴發生漏氣，導致發動機功率下降，甚至燒壞氣門。在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量，這一間隙稱為氣門間隙。

氣門間隙過大或過小的危害如下：

1。間隙過大會導致發動機進氣不足，排氣不乾淨，導致發動機功率下降；

2.如果間隙過大，配氣機構的零件會發生碰撞，產生噪音，加劇磨損；

3.如果縫隙太大，會有連續的鈴聲。氣門間隙越大，燃燒室壓力越低，也就是動力越差，發動機噪音越大。

4.間隙過小，發動機工作後，零件會受熱膨脹，推動氣門打開，使氣門關閉不嚴密，造成漏氣，功率下降；

5.如果間隙過小，氣門密封面會嚴重積碳或燒壞，甚至氣門會撞上活塞。

1、氣門間隙過大，氣門會打開延遲並且打開的幅度也會減小，造成進氣不足排氣不淨，使發動機動力下降，同時噪音和沖擊磨損也會增大；

2、氣門間隙間隙過小，發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞；

氣門間隙過大,會降低汽缸內的壓縮比;2.過小會造成進氣不足,排氣不淨,使燃燒室中的燃油不能徹底爆炸。降低汽缸對活塞的推動力,總之氣門間隙過大、過小都會降低馬力。

氣門間隙過大和過小都會對發動機的性能和壽命產生危害。當氣門間隙過大時，發動機進氣和排氣的效率會下降，導致燃燒不完全和動力下降，甚至會出現爆震現象。

同時，氣門過大會導致氣門耗材磨損加劇，甚至造成氣門卡滯和伸縮器失效，損害整個發動機的可靠性。

而氣門間隙過小則會加劇氣門和氣門座的磨損，嚴重時會出現氣門卡死、肺輪軸斷裂等故障。

此外，過小的氣門間隙會導致發動機運轉嘈雜和功率下降，對發動機壽命和可靠性影響很大。因此，保持適當的氣門間隙是保障發動機正常運轉和延長發動機壽命的重要措施，我們需要按照車輛製造商的要求和專業維修人員的建議進行調整和維護。

氣門間隙是一個相對較小的參數，但它對發動機的性能和壽命都有重要的影響。氣門間隙過大會導致發動機功率不足，燃油浪費，同時也會導致發動機磨損加劇，縮短發動機壽命；而氣門間隙過小則會導致發動機噪音增大，甚至造成氣門和活塞的碰撞，嚴重的話還會引起氣門和氣門座的嚴重磨損。總之，氣門間隙過大過小都會導致發動機性能不佳，減少車輛的可靠性和駕駛安全，定期檢查和調整氣門間隙是保證車輛正常運行的一個必要步驟。

氣門間隙是引擎正常工作所必須的一項重要技術指標。如果氣門間隙過大，會導致進氣量減少，燃燒不充分，發動機的動力輸出減弱，甚至會發生抖動停車等現象。

而氣門間隙過小，則會引起過熱、磨損和嚴重缺乏油潤滑，會降低發動機的效率和壽命。因此，正確地調整氣門間隙不僅可以保證發動機正常工作，同時還能延長發動機的使用壽命。在發動機日常維護過程中，要按照廠家規定的時間和標準對氣門間隙進行檢測和調整，以確保發動機能夠正常工作、高效能運行。