三菱的4J12非常先進也是劃時代的發動機，取消節氣門，油門信號直接控制氣門升程，目前此類技術全世界應用於量產的只有日產VVEL（因為某種更精確控制的需要並沒有完全取消節氣門）、寶馬Valvetronic（無法應用於高性能發動機）和菲亞特Multiair，豐田本田的類似技術還依然沒有下放到量產車型上，但是三菱已經走出了這一步，非常厲害。缺點嘛，還是鑄鐵材質的。

一是型號不同。

三菱4j11和4j12車的型號是不同的。

二是生產日期不同。4j11生產日期早；而4j12生產日期晚。

三是駕駛舒適度不同。

4j11駕駛室配置低，駕駛舒適度次；而4j12駕駛室配置高，駕駛舒適度好。

四是性能不同。4j11是前款性能次；而4j12是新款升級版性能好。

三菱4J1系列發動機分為4J11和4J12兩個型號，排量分別為2.0L和2.4L，同為自然吸氣發動機。目前該系列發動機搭載在廣汽三菱歐藍德車型上。

1.相比於動力來說4B11動力稍好。

2.4J11是新一代產品,但是發動機的動力稍有下降,但是油耗比4B11更低。

3.因為不同型號,差距是有的,4J11性能更完善一點。

我認為三菱汽車搭載的4j11發動機和4j12發動機的區別在於4j12發動機動力更強，油耗更低，運行更加穩定，並且發動機的用料更扎實，安全係數更高。