那有沒有口碑不錯，但銷量就是很差的車呢？

斯巴魯，恐怕就是這麼一個不幸的主！

有人說斯巴魯賣不動的原因是它的售價太高，而且還不樂意降價。

在中國的汽車界裡，有兩個鋼粉團體的基數和根基都是非常堅固，一個是德系粉，一個則是日系粉，而這兩個團體的粉絲之間的交鋒也一直是大家茶餘飯後的談論話題。

那麼同樣是日本出來的斯巴魯，本身的口碑也還不錯，按理應該很受日系粉的喜愛才對。

我們可以觀察斯巴魯這些年的表現，拋開營銷店少的主觀因素不談，無論在電視還是街頭海報宣傳渠道上，我們都很少能見到它的廣告宣傳，這直接導致消費者對斯巴魯的接受程度與感官認識非常低。

其實斯巴魯真應該學學同樣是小眾車的馬自達，品牌影響力比不上其他日系車，那至少你在技術宣傳上下點功夫也行啊。

特別當年斯巴魯在國際越野賽事上擁有過的輝煌戰績，以及和日系其他品牌之間的激烈競爭，都證明斯巴魯是擁有深厚技術底蘊的，十足的戰將一枚。

但問題是：你為什麼不宣傳？？？

沒有相應的宣傳推廣，自然就沒足夠的影響力，別人雷克薩斯在中國有前身“凌志”的影響力加持，而斯巴魯有什麼，Nothing！

中國消費者有幾個會去研究你以前的賽事成績的？

這類購車人群自然不限於對動力方面的追求，他們更希望擁有大氣沉穩的外觀，豪華高檔的內飾，寧靜舒適的體驗等等，然而以上這些，斯巴魯除了動力還能滿足需求以外，其他哪一項具備了競爭優勢？

毫無豪華感的內飾我們可以說是“耐看”。

高速風噪聲我們可以用底盤隔音好來搪塞。

單薄的“關車門”聲我們可以用外行人不懂來解釋。

但這些看似有著合理解釋的地方，卻恰恰都是國內消費者都很在意的點。

雖然你斯巴魯不Care，但國內消費者卻很Care，特別是那些願意買進口車的人更是Care。

試問有多少人願意花三十多萬買輛進口車後，朋友上車一關門，頓時覺得你這車門咋還不如中國產車？跑個高速咋大家還得提高嗓門來交流？

這不僅可讓自己的售價有所下降，別那麼高聳，同時也可以讓很多買車看重面子的人，可以買臺進口車來充當門面。

所以說可憐人必有可恨之處，佛曰：因果報應，前世種因，後世得果，命是我作，福自己求。

因為小眾！推廣度也不大，知名度一般，保值率低！維護成本真的高！買斯巴魯的人都有那麼一點不走尋常路的想法，

斯巴魯也不是說不好，地盤好！四驅好！但是中中國人大部分買車還是家用講究可靠性，經濟實用，維護成本的問題打擊著它的銷量。

這有什麼好奇怪的，這車在哪兒都是小眾。雖然因電影《非誠勿擾》讓斯巴魯在國內火了一把，還有一幫認為斯巴魯是具有歐系風骨日系車的擁躉，但小品牌影響力不高，營銷能力有限，設計和技術研發成本較高，這一切都決定了小品牌就是小眾品牌。當然，現在豐田加大了對斯巴魯股權的持有，對斯巴魯是一個利好。但斯巴魯畢竟不是MINI，後者是寶馬集團旗下的品牌，斯巴魯即使歸了豐田，其市場定位也依然尷尬，市場前景並不樂觀。

這是在中國斯巴魯被龐大集團壟斷經營的惡果，其它進口車品牌進口代理都不止一個渠道，加上平行進口車給消費者的選擇餘地較大，而龐大集團自身經營管理問題造成銷售和售後服務都滿意度較低，從而造成銷售量不好。但斯巴魯Forester在美國近四五年每月銷量都在四萬輛以上，說明車肯定是好車，在中國他們選擇了一個豬一樣的合作伙伴。

斯巴魯整車進口，維修價格會很高，配件貴，品牌非一線品牌，但是價格卻是一線品牌的價格，另外，跟廠家銷售部署有關，斯巴魯不太重視中國市場的發展。

少嗎？我們小區加上我的就四輛Forester，兩輛Outback，兩輛XV，還有一輛sti，只不過懂她的人不多，價效比又不好，還有道聽途說的說保養貴， 配件等待時間長，說這些話的大都沒有斯巴魯，我的十萬公里了除了正常保養，剩下的就是加油了，四驅在北方挺好用，特別是下雪天氣

冷門車、銷量不好，價效比低，並不被大眾認可，只是一少部分人喜歡，因為同價位可以選擇的車太多。售後保養也貴，配件也貴，因為是整車進口的，還有一點要告訴你，市面上越少的車越不保值哦！

斯巴魯更適合北方的冰雪路面 不知道樓主是哪裡的 斯巴魯是日系品牌中效能很好的一個品牌 質量有保障 幾乎沒什麼毛病 唯一缺點就是後期維修保養比較貴 4s點網店比較少 現在國內最低價格要20w 斯巴魯除了全時四驅系統配置比較低 車型選擇少 所以銷量一直不好 同價位競爭對手太多

因為，進口售後保險比較貴

車壞了修車等件都有可能三月

一個倒車鏡一萬

你說誰為了情懷，扔自己錢

沒有研究中中國人購車心裡。中中國人買車要大，外觀大氣，內飾可以接受就行，空間大。發動機什麼固然重要，但不是最重要的，畢竟大部分人不懂。