Wardrop提出的第一原理定義是：在道路的利用者都確切知道網絡的交通狀態並試圖選擇最短徑路時，網絡將會達到平衡狀態。在考慮擁擠對行駛時間影響的網絡中，當網絡達到平衡狀態時，每個OD對的各條被使用的徑路行駛時間相等而且是最小的行駛時間；沒有被使用的徑路的行駛時間大於或等於最小行駛時間。

這條定義通常簡稱為Wardrop平衡（Wardrop Equilibrium），在實際交通流分配中也稱為用戶均衡（User Equilibrium，UE）或用戶最優。容易看出，沒有達到平衡狀態時，至少會有一些道路利用者將通過變換線路來縮短行駛時間直至平衡。所以說，網絡擁擠的存在，是平衡形成的條件。

考答案：Wardrop第一原理在平衡條件下，擁擠網絡中交通流自動調節的方式是所有OD對間的被使用的線路有相等且最小的費用，而未被使用的線路都有更大的費用。Wardrop第二原理在平衡條件下，在擁擠網絡中，交通流應按照平均或總的出行成本最小的方式來分配。在交通分配過程中：如果交通分配模型採用Wardrop第一、第二原理，則該模型為平衡模型;如果交通分配模型不使用Wardrop第一、第二原理，而是採用啟發式方法或其它近似方法的分配模型，則該模型為非平衡模型。