馬航MH370失事距離現在已經5年了，依舊沒有任何調查結果。這在世界空難史上都是極其罕見的。

馬航MH370執行的是吉隆坡飛往北京航班任務，在2014年3月8日0:42起飛之後，在大約1:20左右失去通話聯絡，同時也失去雷達訊號，從此人間蒸發。飛機載有227名乘客，中國乘客154人，這些乘客的家屬至今也無法接受馬航失事的訊息。

事發後，中國與馬航立即展開聯合應對，中國投入2000萬元，七個國家聯合參與海上搜尋，但依舊沒有任何結果，在茫茫海底上搜尋一架飛機，就像站在喜馬拉雅山頂尋找山底的一個手提箱，沒有想象得那麼容易。最終馬航給出的結論是馬航MH370因為燃油耗盡在印度洋上方低空盤旋後墜海。

儘管過去的幾年，有多少人聲稱發現了馬航MH370的殘骸，被官方承認的只有兩起，一是在法屬留尼汪島發現的飛機襟翼殘骸，上面已經長滿了貝殼，二是在非洲坦尚尼亞海灘上發現了疑似該飛機乘客的物品。儘管如此，但是仍然缺乏最強有力的證據。

（這張網上盛傳的圖片被證實是偽造的）

相比其他失事墜海的空難，馬航MH370的疑點有很多，黑匣子是否已經被找到而故意隱瞞訊息？美國為什麼在事後默不作聲？這些疑點也讓這次失事的走向撲朔迷離。

一、黑匣子疑點。黑匣子是“飛行資料記錄儀”的俗稱，它本身也不是黑色，為了方便尋找被塗成桔紅色。裡面記錄著飛機的飛行引數以及駕駛艙內人員通話。它不僅能承受1100攝氏度的高溫，還能抵抗2噸重的物體的擠壓，同時能夠在汽油，酒精，海水中泡幾個月而安然無恙。每次空難後，依靠黑匣子發出的訊號來尋找黑匣子都是最重要的工作之一。

然而馬航失事後，大家的注意力都被尋找殘骸吸引過去了，加之越南，泰國有不少目擊者聲稱看見了飛機爆炸墜海，搜救的注意力被分散，錯失了尋找黑匣子的有利時機。黑匣子的訊號會慢慢衰減的，後來再提議尋找黑匣子時已經困難重重。因此，有人懷疑，是不是某些方面故意擾亂視線，已將黑匣子找到並隱瞞訊息，這樣的話，那背後的陰謀就太恐怖了。

二、還有副駕駛劫持飛機說

調查團隊在飛機失事後，對機長和副機長的家進行了搜查，在副機長阿卜杜勒·法裡克的家中發現了其曾經在家中模擬飛行，而且航線與失事時所飛的航線一致。

（馬航MH370副機長）

一名澳洲女性向媒體透漏：“2011年，她乘坐馬航航班時，被允許其和其閨蜜進入駕駛艙，並且還可以拍照。”而這架航班的副機長就是MH370的副機長，副機長一時成為被懷疑物件，而且已經被馬方轉入刑事案件，是否是副機長劫機現在也是眾說紛紜。

三、被美軍擊落說

在馬航失事後幾個月，澳洲一名作家出了一本《馬航疑雲》的書，裡面猜測道：“馬航MH370可能是被美泰聯合軍事演習中誤擊。”為了引人耳目，將搜尋目標引入錯誤方向，而且在失事後，波音公司除了強調飛機的安全性，再沒有任何發言。美方作為在民航領域中的大拿，也罕見地失聲了。這與以往美國積極介入全球空難調查的態度截然不同。

（馬航MH17墜機現場）

而歷史上，被軍方擊落的客機也不在少數。1983年9月1日，大韓航空007航班在蘇聯境內被蘇軍空軍擊落。事後，蘇聯極力阻撓美韓進入失事海域調查。2014年7月17日，馬航MH17在俄羅斯烏克蘭邊境被導彈擊落，而俄羅斯對此矢口否認。

馬航MH370的謎團還有很多，就如題主所說，天上那麼多衛星，甚至連街道上的人都能看見，一架客機竟然就這樣憑空消失了。逝者已逝，但願不久的將來能真相大白，還世人一個真相。

馬MH370失事己經五年了，各國這麼多高精尖的衛星，就捕捉不到這麼大的一架客機，太不可思議了。

我也希望馬MH370所有人都奇蹟生還，必竟這麼多年過去了，連屍骨都找不見，證明他們還活著，有可能馬MH370飛到一個不知名的小島，當時馬MH370出故障時正飛向美軍所管轄的某座小島附近。美軍當時應該是知道的，只不過不想幫助中國找失事飛機。如果美國有良心定會幫助這些孤立無援的人逃離荒島。但美國可能因機密問題不想讓太多國家知道此荒島有祕密監獄，專門關押各國的政治犯、科學家和工程技術人員。美國做的事是不會讓世界知道的。就如美國本土最神祕的51區一樣是否在關押外星人作研究呢？美國曆來做的事都是不讓外人皆知的。

馬MH370飛機上有包括中國在內的5名科學技術人員和各國的精英商業人員是否被美國特工劫持降落某座小島而關押，只有美國自己知道馬MH370飛機上所有人去了哪裡！

美國是全世界最有資格的高精端衛星國，全世界都有他的軍事基地，我就不相信美國對馬MH370飛機飛去哪裡不清楚，這種離奇事件美國一般都會做得天衣無縫，不會洩祕。就象古巴附近的關塔那摩監獄，美國把阿富汗恐怖份子都關在裡面進行孽待，後來被媒體曝光了囚犯被遣返回自己國家。因此馬MH370飛機也不例外。當初查詢馬MH370飛機時，各國想進美國和印度管轄的海洋無名小島搜尋查詢都被一一拒絕，不許靠近。搜尋馬MH370失事飛機無功而返！馬MH370失事飛機真的石沉大海了嗎？到底飛去了哪裡，這個謎不知何時才能解開呢？

痛我150多名同胞，家殤國損，怨只怨我們科學技術還沒領先某霸國。物質不滅定律你懂得，強欺弱你懂得。希望曰後能全空24小時鎖定無死角監視空中飛行。且能應對敵人襲擊。當然飛行員和顧客等人為因素因防檢細化必定越來越少。美國旳9.11陰影反作用餘氣未消，希望美不要太狂，畢竟9.11大家希望不要重演。世界不歡迎恐怖，上帝不會讓你作孽太久。好自為之。順便說一下美國法律何時還章穎案真相，拖得人影不見。美渣人和美渣國作風太象！美國向來睚眥必報，誰傷了它不行，它傷了誰想搞得無影無蹤。要麼就象打伊拉克自造莫須有，雖然MH370結果未知。大家都認為美和當事國清楚，誰讓我們軍事航空等技術方面還超不了人家呢？國人不省，難道一兩百年後還象甲午風雲一樣讓人笑嗤之。

這個提法有點不科學呢。衛星又不是家用360度無死角的防盜攝像頭，你想拍哪兒就拍哪兒。就算是公安局在大街上安的天網攝像頭也沒法把每個旮旯都捕捉到呢。此外衛星千萬種，並不是每一種都能用來“監視飛機”的。尤其是在海域上空失事，再大的一架客機在廣袤的海洋看來不過是滄海一粟罷了。

衛星基本上不是用來追蹤地球上的飛行物體的

下面是人類到的衛星的大體分類：

軍事衛星：用於軍事遙測和監視等等，這一類衛星若用於跟蹤飛行物體最為靠譜，但此類衛星大多是用於監視地面目標（例如，對軍事設施進行高精度拍照）。

氣象衛星：這一類衛星主要是監測大氣引數的變化，總局監測飛行的飛機。

通訊衛星：此類衛星根本就不承擔監測任務，因為他們的基本功能就是傳遞訊號。

導航衛星：導航衛星主要是向地面的定位裝置傳送定位訊號，根本沒有監測功能。

天文衛星：天門衛星一般都不指向地球，而是指向外太空。

地球觀測衛星：這類衛星倒是隨時看著地球，但它們只是一遍一遍的在地球上空掃過，在特定時間，只能監控特定的區域，一般也只是拍攝地面目標，而非運動中的物體。

救援衛星：通常提供跟蹤特定目標的那你但前提是該特定目標攜帶了與該救援衛星匹配的跟蹤裝置（追蹤器）；

資源衛星：資源衛星也是對著地球的，但是此類衛星大多分析的是地表下的情況，同樣不能用於追蹤移動物體，更別說飛機了。

空間站：對！空間站也是一種衛星。至於空間站的作用，這裡就不用詳細解說了。

所以基本上沒有一種衛星可以直接用於搜尋馬航失事的飛機MH370。

此外，無論是地球同步軌道衛星還是非同步軌道衛星，衛星在某一時刻都只能監視有限的一塊區域。如果飛機恰恰不在衛星監視的區域，那衛星自然是無法“看到”飛機的。

飛機都帶有GPS追蹤系統

因此用於追蹤飛機並不需要衛星來做，現代的飛機都有全球定位追蹤系統，會自動上報當前的GPS定位，這種方式來跟蹤活動的飛機是目前最有效和經濟的方式。

利用全球資料網路，我們可以實時地看到全球飛機前所處的位置。

上圖：是全球飛行航班的追蹤動圖示意，請慢慢觀賞。

實際上，民用航空飛機的飛行資料在網上也是公開的，你可以訪問flightradar24.com這個網站檢視全球各地飛機的實時位置。

上圖：flightradar24的實時航班位置跟蹤資料。

但是這個系統有一個問題，那就是一旦飛機的因為追蹤系統失靈的話，就無法追蹤了。是馬航MH370失事之後所遇到的情況。

上圖：馬航MH370的飛行軌跡。

總結一下

因此可以說衛星對於追蹤馬航MH370並沒有太多的用處。飛機失事之後，尤其是在海域失事，要搜尋飛機殘骸，簡直可以說是大海撈針，因為洋流會帶走殘骸，而且深海處人類難以潛入。衛星在這種搜尋過程中基本上無法發揮作用。

雖然馬航失事已經過去五年多了，但關於馬航失事的具體原因目前仍舊是一個謎，不過主流觀點認為飛機意外失事應該是主要原因，飛機遇到了不可控因素，比如異常天氣原因等。而所謂的“時空穿越”和“外星人劫持”等原因基本不用考慮，機率低到可以認為為零。

網路上不少人可能會有這種疑問：地球上很多國家都有衛星，為何就沒能捕捉到如此大的一架客機呢？

這是對衛星主要功能的誤解，簡單說，追蹤地球上空飛行的飛機並不需要衛星來做，有全球定位追蹤系統來做，可以實時地追蹤到飛機的位置，不過如果飛機追蹤系統失靈的話，就無法追蹤到飛機的位置了。

而天上的衛星只能做到在某一時刻監視地面上的非常有限的一塊區域，如果在馬航失事的時候，飛機正好處在沒有衛星監視的區域，自然是無法捕捉到這家客機的，而這種可能性還是非常大的，畢竟地球上海面是非常廣闊的，很難做到監視海面上每一塊區域。

同時，如果馬航飛機失事後，洋流很可能把殘骸帶到不同的區域，甚至帶到深海中，這對於搜尋工作來說都非常困難。在失事一年多之後，在法屬留尼汪島上發現了飛機殘骸，官方確認正是馬航飛機的殘骸，這場空難告一段落，不過很多人對這種結果並不是很滿意！

失事之後，中國也很快參與到搜救工作中來，但並沒有實質性發現，這也說明了搜救工作確實很困難，畢竟面對浩瀚的大海，人類搜救顯得太渺小了。不管如何，哪場空難我們都應該銘記在心，有200多人喪生，其中中國人佔了一多半。時至今日，我們只能相信那是一場意外的空難，再尖端的衛星也很難在飛機失事的短暫瞬間正好捕捉到客機！

馬航已經神祕失蹤了五年，圍繞它的去向，至今眾說紛紜。馬航MH370作為大型客機，如果要捕捉和鎖定它的蹤跡，技術上並沒有問題。發生在今年的英國扣押伊朗郵輪事件就是很好的例子，儘管伊朗油輪很想避開英國，可實際上郵輪早就被美英的衛星盯上了，只是哪裡下手的問題。因此從技術手段講，跟蹤馬航或者找到它的飛行路線並非難事，問題是各國是否齊心找它。

MH370是民航客機，任何民航飛機在飛行時，都會提前向經過地區的空管部門通報航線。它的完整航線是提前定好的，按常理講一旦偏離航線，第一時間會被發覺。然而馬航是偏離航線後一段時間，才引起的注意。

正是由於這個原因，就有了劫機這種推測。但這個推測也缺乏證據，任何組織要劫持客機，必然會在事後公開承認此事是他們乾的。然而馬航不存在這種情況，劫持的可能性很小。

第二種觀點就是機長個人問題，當時的媒體報道稱調查人員在機長家中找到了他精神不健康的證據。其實任何人都有抱怨和不滿，但絕大多數人不會把情緒帶到工作中。飛行員是經過高度訓練的職業，因為個人情緒問題拉著幾百人去墜海，可信度不高。

正是因為常理解釋不清，人們就要分析細節。飛機失事後，作為航空技術和衛星技術最發達的美國，始終不積極參與調查。直到30天后，美國才積極參與。可黑匣子的訊號只能在30天內發出，超過30天等於失蹤。美國過去曾經因為誤傷，擊落過客機，這是否暗藏內情，很難講。

還有觀點提出，飛機上有不少從事重要專案的科研人員，美國打擊客機的目的是避免他國獲取重要資料。打擊對方的科學家這類事情在歷史上有很多真例項子，因此也不能輕易排除，高階科研一定是要保密的。總之，馬航成了一個謎，終有一天會水落石出，也許是幾十年後，也許是幾百年後或者更久。

首先先說前幾年在電視上說美國的衛星可以準確定位地表一平米見方的地方，實際上可能會更精細，在加上全世界的國家一起尋找幾年都沒有找到就有點問題了。

當時看的時候就覺得有問題一架飛機不可能突然就失蹤了，就是出事也不可能一點殘骸也找不到。

忘記是去年還是前年了回老家的時候正好看到電視上播出馬航解密，說這個主要是z國和m國的博弈造成的。原因是國外有個勢力截獲了m國的一架無人直升機，就把資料賣給了z國，（z國拿到資料研究之後m國的無人飛機就沒用武之地了）當時派去的有幾個特工和專家就把資料通過馬航轉飛到國內（當時因為上面有很多普通人）認為m國特工不敢在上面動手，結果卻沒想到m國特工直接劫機了，後來轉飛到一個小島，又通過技術沉到大海底了，時間很長了具體的忘記了。當時還是一個解密節目看到的，感覺比較接近真實情況

MH370的失聯，至今是個謎。但，至少可以肯定，美國在其中扮演著重要的角色。

飛機失聯後，最重要的事情，是第一時間尋找黑匣子，同時搜尋飛機是不是偏離航線依然在飛行。

在這個時代，一架300人次的大客運飛機，是不可能消失的。

有民航公司的基站臺，有空管部門的基站臺，有衛星，有軍用衛星，有雷達。所以，以尋找黑匣子為主，尋找偏離航線的飛機為輔，這是基本策略。在失聯後1-2小時內，就應該開始搜尋黑匣子了。

具體說說黑匣子。

馬航客機的黑匣子壽命是30天，30天內，它都會向周圍發射訊號。雖說，在大洋上找尋一個小小的黑匣子有如大海撈針，但訊號確定下來，搜尋範圍就會小很多。而且，黑匣子的特殊功能是：

只有墜毀了才會發出訊號，訊號波段是特殊的，不會受到雜七雜八的干擾，也不會是大家想象的：漫天飛機，就有漫天的訊號干擾。

如果美國參與進去，30天內找尋到黑匣子的難度並不大。

但，這次美國選擇了很久後才插手。

馬航MH370失事距離現在已經5年了，對於不知道方位的飛機殘骸而言，30天以上和5年是一個概念。

但願，這個事情不被遺忘，某天、某艘滿載而歸的漁船上，在魚堆裡，發現了一個橙紅橙紅的小匣子。