國內發動機業務，重卡發動機增長速度可期，輕卡發動機放量上行，工程機械和農業機械預計也是上行趨勢，客車發動機市場萎縮但對國內業務影響不大！最佩服譚老闆，掌握了陝汽，重汽，山推，凱傲等重卡和工程機械的發動機出口，如果沒有超前的眼光，濰柴就不能實現快速發展。今年業績是否超預期我感覺關鍵在於國外凱傲 林德 德克馬克並表的業績表現，半年報感覺就是因為國外業務影響力濰柴動力的整體業績，第三季度終於實現正向增長，但由於歐美疫情第二波高峰，第四季度難以預測，期待疫情早點結束！

濰柴動力

該股機構調研近一個月5次，近三個月13次，近半年達到18次。

7月20日和25日有兩次調研，調研要點如下：

——工程機械市場的持續復甦為積累多年的林德液壓和公司工程機械用發動機提供巨大機遇，“濰柴發動機+林德高壓液壓”的液壓動力系統將共同開拓，共同受益。

——大力發展工業動力、工程機械、農業機械等非道路用發動機是公司的重要戰略之一，不斷完善公司業務結構，規避週期性波動。

——公司傳統業務的重要目標市場是“一帶一路”沿線市場。公司將加速在該市場卡位與佈局。

概括起來就是，公司一方面在發展新業務，另一方面也在考慮國際化，行業復甦有望給公司機遇。

我們另外補充：

——預計中報業績:淨利潤39.8億元至45億元,增長幅度為50%至70%,基本每股收益0.5元至0.56元 ；

——日線突破了30日線、60日線和120日線和250日線，目前回踩企穩中。

對於該問題，編輯認為：濰柴動力去年迎來市場需求的旺盛期，業績得到快速的增長，濰柴生產的柴油機在2017年3月賣出6萬臺，迎來了企業發展的鼎盛期。但是對於濰柴高速的發展得益於市場井噴，但是對於企業以傳統機械製造為主的業務結構，在網際網路、新能源汽車的行業衝擊下，長遠發展仍然存在隱憂。

2017年濰柴正處於行業的變革期當中，無人駕駛汽車研發和投產的日子越來越近，全球對於禁售燃油機的呼聲越來越高，工業智慧化與數字化不斷加速，面對這樣的行業形勢，濰柴的以動機、變速箱、重卡、客車、農機等傳統制造業為主的業務結構將面臨挑戰。如何在行業變革當中尋求自我創新與突破成為了濰柴動力的關鍵。

在2017年至2018年，因市場對重型卡車的需求量大，市場還是持續火爆，對於濰柴來說，這是進行業務轉型升級的好時機。濰柴開始與國際先進的製造公司與研發機構展開深度合作，就新能源動力、能源製造、能源發動機等展開技術研發與製造合作，如濰柴動力與汽車發動機研發機構奧地利AVL公司就創新中心的建設達成合作，與博世合作生產氫燃料電池，與加拿大西港燃料系統公司合作開發天然氣等。通過一系列的戰略部署，濰柴將從傳統的機械製造企業轉型成為新能源的研發與製造企業，同時濰柴動力還將進行全球化的發展，將濰柴動力發展成為全球知名的能源製造企業。