DCT380雙離合溼式變速器也交給了上汽柳州變速器廠代工，種種跡象表明，奇瑞最終會二度建立起自己的變速器生產線，不光是DHT變速器一款，當然混動、純電是未來的主流，也是最為緊迫需要建立的生產線，因此DHT插電混動變速箱最先實現自產化也就在情理之中。

具體區別如下:

具體來說，1擋DHT是指在低速行駛時，發動機和電動機可以同時工作，提供更大的動力輸出。此時變速器的兩個離合器都處於開啟狀態，車輛的換擋更加平穩，但油耗會稍微高一些。

而3擋DHT則是在高速行駛時使用的變速模式，此時發動機和電動機的動力輸出被限制在一個較小的範圍內，以提高燃油經濟性。此時變速器的兩個離合器都被關閉，只有一個離合器在中間位置工作，換擋時更加迅速，但可能會有一些顛簸感。

總的來說，1擋DHT適用於低速行駛和加速，而3擋DHT適用於高速巡航和節省燃油。選擇哪種變速模式取決於具體的駕駛情況和個人偏好。

奇瑞混動車型的1擋DHT和3擋DHT都是指變速器的不同擋位，具體區別如下：

1. 1擋DHT

1擋DHT是一種單速變速器，也稱為直接驅動變速器。它只有一個固定的擋位，適用於低速行駛或起步時使用。通過電機和內燃機的協同作用，實現了高效的動力輸出和能量回收，可有效提高燃油經濟性和駕駛舒適性。

2. 3擋DHT

3擋DHT是一種多速變速器，它擁有3個固定的擋位，適用於不同的駕駛條件。通過根據車速和加速度等參數自動切換擋位，實現了更加精準和高效的動力輸出和能量回收，提高了燃油經濟性和駕駛性能。

總體來說，1擋DHT適用於低速行駛，而3擋DHT則適用於不同的駕駛條件，更加靈活和高效。但需要注意的是，不同的擋位對動力輸出和燃油經濟性等方面的影響也不相同，具體使用時需要根據實際駕駛條件進行選擇。