解決方法：

1、急加速或者剎車後再加速這兩種情況是最容易產生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的，正常情況下，當駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間裡面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產生頓挫了；

2、多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。多數是因為能量回收系統的介入，一旦駕駛者鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺；

3、很多車主有這種情況，由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速。

Cruze加油時頓挫感較強，可能是火花塞、點火線圈、噴油器、高壓線圈等配件出現了故障。火花塞出現問題的幾率最大，可以先檢查火花塞，還不行再檢查另外幾個配件。汽車火花塞的作用主要是點燃可燃混合氣體，保障汽車有足夠的動力。火花塞間隙會直接影響火花塞的工作。間隙過小，火花也就比較弱，會形成積碳，從而導致漏電；間隙過大，需要擊穿的電壓較高，發動機不易啟動，在速度較高的時候，還會出現缺火現象。無論是哪種情況，汽車加油門時都會有頓挫感。