飛機在空中駕駛員在飛機儀表上看航線，不用和公路一樣看路線。反正只要是把方向方位定死了就沒有什麼問題了，因為飛機走的是直線。

儀表導航：

根據空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態、攻角、偏流角、風速和風向等數據，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。

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紅外線導航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發出紅外輻射的情況才成。

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全景雷達導航：

利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝製的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎，還發展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發射電波，易受干擾且隱蔽性差。

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電視導航：

通過電視設備觀察地面，然後將圖像與地圖進行比較，從而確定飛機的位置。電視導航的定位精度高,但技術複雜,易受干擾,並且受到能見度的影響。

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天文導航：

通過觀測天空星體來確定飛機相對星體的位置，由於在一定時刻星體相對地球的位置是一定的，故經計算之後,便可確定出飛機的位置。天文導航系統主要由星體跟蹤器、陀螺穩定平台和計算機組成。天文導航不依賴地理條件,具有全球導航能力,沒有積累的導航定位誤差。它不向外發射電波,隱蔽性好,也不受無線電干擾,可靠性好。但它的結構複雜,體積和重量較大,短期工作精度不高。特別是它受氣象條件限制,在雲霧中飛行時便無法使用,故有時工作是不連續的。