電力汽車能否這樣發展：1.汽車製造與電池製造分離開。車是車，電池是電池，汽車製造商只負責造車，使用者只買車不買電池。2.成立電池服務公司，負責電池充電保養，租賃，回收與佈局服務網點。使用者到電池公司更換電池，就像加油站一樣換上就走。3.車的電池安放進行模組化設計，分成兩塊，並分塊使用，當一塊用完，使用第二塊時，就近更換無電電池，既節省時間又不用擔心中途無電。不知這個設想是否可行。

實際500公里續航足夠了，接著應該開發15分鐘快充就行，服務區休息帶充電。相比900公里的車子價格就有優勢了。

從大躍進以來的中國就是令人興奮，專業做電池的卻做不過做汽車的做電池，外國上百年造車史的汽車廠家做做汽車卻不如中國房地產開發商和網際網路造汽車的，博士不做學術研究卻專心鑽官員

鋰電池應用在新能源汽車，已經到了瓶頸期。

即便再想擴容，也只能以體積換電量。相比在目前的技術上擴容電池，真的不如繼續發展換電服務，謀求電池大容量不僅僅犧牲體積重量，更是犧牲了安全！

特斯拉最牛批的其實是電池的放電控制。電池成分大家沒區別，電池數量也差不多，為什麼特斯拉的實際行使里程這麼高？

國內與其各自研發，不如形成模組化電池，然後推行換電服務。

或者有專業公司投資進行換電收費！

這樣才能讓電力新能源汽車跑的更遠！

電池容量越大，越不安全。放電控制技術是關鍵，只要解決放電過程中發熱的問題，電池安全性才能得到保障，當然，碰撞車禍除外，這個神仙也救不了你！

目前對於電動汽車來說電池容量只要能達到500公里就夠用了，燃油車也就這樣，而且好多時候我都只加200塊錢的油。關鍵是充電速度和充電樁的密度，只要快充15分鐘能充到一半，每個加油站都能配上充電樁問題就解決了一半，另外一半就是價格，價格降不下來肯定普及不了，可以把電池容量做小點把價格降下來。這個事情還得國家出力，建充電樁、統一充電標準、高速公路上建充電車道可以邊開邊充、小區停車位設立慢充介面等，畢竟這是國家戰略，一但完成我們可以避免能源被卡脖子的問題。

新能源的未來方向是氫氣動力車，電動汽車只會是一個過渡，國內不知道為啥大力發展電動汽車，電動汽車續航里程是無法解決的的，

少則十幾年長則三十來年，燃油車還替代不了。電的儲存和電池的小型化，以目前的材料技術突破不會太大。如果有新材料技術上的突破才能解決目前的狀態。

續航能力達到500公里（冬天實際里程開空調的情況下）每個小區必須配充電樁按照10：1（油電比）由國家電網投資，不要充電太快（容易起火）建議2小時左右充滿就行，另外電池的迴圈次數要保證5000次衰減90%，這樣規劃新能源汽車發展才能更好

手機充電目前到處可見，隨便掃碼租的充電寶，而且手機充電時間比較短。對於純電動汽車充電或者換電方式的解決方案，換電比充電更方便快捷，更具備的全國統一佈局，統一標準的優勢。而且完全可以像租借充電寶方式，一樣可以在全國的各個加油站、便利店、停車場、服務區等地安裝和推廣！要達到如此方便，國家必須出臺標準和方案。不能任由各個企業自行一套，而使得各種充電包的介面、容量、大小、規格等出現各不相容和匹配。只有統一了尺寸大小、介面標準、容量標準和質量嚴格審查的電池包方案，才有可能在全國統一佈局充電包更換快捷站！

目前對於電動車來說，可能500公里續航就基本上夠了，這樣可能經濟性也比較好，而且電池重量也便於控制，還有就是汽車售價可能也不會太高，但是需要快充支援，這樣電動車可能就更方面使用了。

對於電動車來說，其實有500公里續航基本上就夠了。這樣的情況下，有利於電動車廠商降低電池組的成本，從而能夠降低整車重量，降低整車成本，也有利於做好電池組的安全保障，確保電動車出行更安全。

而電動車只要能夠實現500公司續航，然後能夠實現半小時快充滿電，那麼可能未來就會越來越方便了。

現在來說，如果電動車能夠實現500公里的續航，而且能夠實現可預期的穩定續航，再加上能夠方便的快速充電，那麼電動車必將受到更多人的喜歡。

也就是說，對於電動車來說，如果電池電量下降到了一半以下的時候，是否能夠穩定續航，這個可能是讓很多人比較焦慮的情況了。特別是在一些北方地區，受到氣候的影響，可能低溫之下，電池續航里程會降低。

而電動車能夠方便的快速充電，也是一個痛點。如果能夠解決高速上和城市裡面電動車方便和快速充電的問題，如果有大容量充電樁，能夠在15分鐘左右衝滿四五百公里里程，那麼電動車可能會更受大家的歡迎。

因此，電動車更需要方便快速的充電和穩定續航。

綜上所述，電動車續航500公里，基本上就夠了，這樣的情況下，有利於降低整車成本和整車的價格，而且也有利於降低整車重量，關鍵是要有穩定續航，以及快速和方便的充電系統。

如果可以5分鐘充滿，那麼續航600公里就可以了；如果半小時充滿，那麼最好續航1000公里以上，以高續航解決充電時間過長的問題，還要解決低溫續航問題。

如果可以穩定續航2500公里，其實充電時間和充電樁等問題已經不重要了！

電能才是正解，電動車輕鬆加速過4秒，說明電動技術的潛力極大，畢竟加速4秒的發動機造價都很高，發動機技術發展了多久才達到現在的水平，電動車缺點就是充電技術和安全性，電池成本應該都可以接受，用了幾年省的油錢也足夠換一套電池了，如果科技發展到足夠了，道路鋪設無線充電裝置，汽車覆蓋太陽能薄膜充電，甚至未來核能電動車都不是不敢想的事情，不過我估計我們是看不到啦[耶]

中國想快速發展電動車，應該把所有的電動車電池標準化，讓所有的電動車用換電池的形式來續電。這樣就可以在現有的加油站加設換電池位置，所有的電動車就可以不需在家充電而減少充電著火的危險，同時又節省充電時間，跑遠途的也沒有充不了電的顧慮。我敢說，如果電動車電池實行標準化之後，買電動車的人會多了很多的。

最好是研究汽車行駛中的風能發電，太陽能收集發電，輪胎髮電，蓄電池的儲存能力，三方面結合，再加上油電混動，這樣的汽車就算是完美了，科技也就達到頂峰了吧。嘎嘎嘎，異想天開終會實現。