在中國產汽車中，吉利、長城、長安、比亞迪都是非常認真的做車企業。

吉利這些年的進步有目共睹，產品逐步升級，汽車品控逐漸提高，故障率逐年降低，技術、配置、外觀都越來越好，高中低端各個系列全覆蓋，很好地滿足了不同消費者的個性化需求，和同價位合資車相比價效比更高。

吉利通過收購沃爾沃，既學到了一些先進的管理經驗和技術，又大幅度提高了吉利的知名度，可謂是一舉多得。吉利作為自主車企的老大實至名歸，國內擁有龐大的吉利汽車使用者群，口碑一直不錯，這是吉利越來越被大家認可的底氣，願吉利越來越好，願中國產汽車早日走向世界！

因為吉利汽車挺好的啊，誰買車之前不是去看車試駕對比一圈之後再買的。我17年3月買的博越，到現在只是去正常換機油，前幾個月換了一次空調濾芯。最給力的是疫情期間停了兩個月，旁邊的什麼日產，本田，豐田，別克好多都打不著火了，我這車也是用了快三年的電瓶了，一打就找，別人都在哪兒看著我把車開走

吉利，誠實實在，不崇洋媚外，名稱也好聽，老百姓容易接受，瞭解中國風俗能抓住普通百姓心裡的想法，不象比亞迪，B歪地，整個英文，還什麼狗屁成就夢想，誰買車會想那麼多呀，百姓那有那麼多文化去理解，說實話吉利挺好的

吉利汽車在李書福的帶領下，低調務實，專業做車，而且收購了沃爾沃的轎車，有了自己的高階車型，而且吉利汽車這麼多年沒有被爆出什麼汽車大的缺陷，在我看來，汽車小的缺陷情有可原，大缺陷則是廠商製作工藝不嚴謹的原因，所以從側面說明了吉利專注造車的“匠人精神”，而且吉利的自由艦、遠景、EMGRAND EC7、博瑞等車型，雖然存在某些中國產車的通病，但是不至於像某些中國產車一樣，經常出入修理店，成為“修車小達人”，畢竟誰買車也是為了開，不是想變成一個全能修理工，你可以看到大街上自由艦跑黑車跑個幾十萬公里都不會經過大修的，所以質量過硬還是吉利能夠讓越來越多人選擇的原因。

用我的09款老EMGRAND EC7來說事！雖然現在家裡有兩臺車，但2011年購入的EMGRAND EC7EC7仍捨不得賣掉。目前十五萬多公里，車況還很好，跑起來平穩，比朋友同年買的合資一點也不差，甚至比其中某幾個品牌狀況還好一些。

群眾的眼睛都是雪亮的，為什麼越來越多的人選擇吉利汽車，因為它現在做的夠好，並且符合大家的購車需求。

拿我自己來說，也是買了一款吉利EMGRAND EC7。買車當初也是看了不少車型，價格、配置等對比下來，最終還是選擇了吉利。雖然它也有這樣或者那樣的毛病，不過總體價效比還是很不錯的。

近兩年吉利大力發展技術，取得了很大成就，隱隱有中國產老大哥的趨勢。加上不斷收購外國車企，以壯大自身品牌影響力和製造能力，更加讓潛在購車客戶加以青睞。

吉利一貫注重打造平民車型，多款在售汽車在保證功能配置的前提，價格都低於一般車，這點也符合我們大家的買車心理。

之前還沒太在意，自從買了之後才發現，大街已經跑滿了吉利車，瞬間變街車了，這點讓人感覺很是不爽啊！

我一五年四月入手了一臺EMGRAND EC7，現快三年了。個人感覺這車還不錯，期間換過一次剎車燈開關及幾個剎車燈泡。保養也便宜，售後服務挺好！不怕不識貨，就怕貨比貨！吉利的銷售資料也擺在那兒，中國產車能深入人心吉利做得不錯！

首先，吉利在前些年收購沃爾沃，這幾年吉利依靠沃爾沃的技術在不斷的創新，技術也逐漸的成熟。在這幾年間生產出了幾款成功車型。

像以EMGRAND EC7系列的低端品牌，博瑞的中高階品牌還有以博越SUV為代表的車型，逐漸的在自主品牌汽車中嶄露頭角。進而跟一些合資品牌抗衡。

第一 吉利進步有目共睹，是一個真正在做企業的公司，為了國家壯大而努力，幹掉合資，擊敗不爭氣的國企，證明中國智造能行；第二 吉利無論從內在還是再換都比較靠譜，車型耐看質量可靠，放心產品；第三 盾型雙色標誌是潮流，比那些字母標要流行。吉利車型命名有序，不混亂，博字輩、EMGRAND EC7輩、遠景輩，領克系，沃爾沃，蓮花寶騰，全面發展。最近又準備收購戴姆勒？賓士寶馬奧迪 不在話下。祝願吉利勝利，實至名歸！加油！

如今自主品牌也越來越暢銷，80後、90後逐漸成為汽車市場的消費主力，這些消費者在選車的時候更看重於車的外觀與配置，而吉利旗下大部分車型都是所在細分市場的領跑者，不管是外觀還是配置都優越於其它競爭品牌。依靠過硬的產品力，吸引了越來越多的年輕消費者。