準確的說應該是飛機已經平穩落地滑行，最終要進入停機位置附近的時候，這時候地面上會需要兩名機務工作者進行指揮。一名指揮員通過統一規定的標準動作，指引飛機。不斷調整合適的速度和方向，前往停機位置，另一名指揮者是站在規定的停機件附近，在飛機最終行駛接近的時候，以規定的動作告知。前一名指揮員，然後前一名指揮員也以規定動作告知飛行員，飛行員明確一切後，將操縱飛機最終停穩剎車。

最主要的原因還是飛機機身過於龐大，駕駛員在駕駛艙內無法通過自己的觀察了解所有一切情況，必須需要飛機外面的地面人員進行配合。

飛機在天上的時候是由空管局來指揮的，告訴他什麼時間降落在什麼跑道飛機著陸後由機場的飛行區來指揮，告訴飛機從哪條滑行道出來飛機停在哪個機位是由TAMCC（航站樓運行監控指揮中心）分配的，但也由飛行區通知駕駛員到了相應的機位前，飛機開始入位，此時有兩種方式： 1.人工引導，就像你說的，一個人站在站坪邊，用指揮棒引導飛機入位，飛機可能左偏或者右偏，這時需要及時修正，以免撞橋。

2.目視泊位引導，這套系統是通過圖像抓捕或是激光定位的方法來確定飛行器的位置，通過面對飛行員的顯示器來告知飛行員飛行器是否正確入位。

那必須的，中國都是管制空域的。

除非你是緊急情況了，可以機長自行處置，ATC會積極和你配合的。