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1 # 老謝與您談車
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2 # 十堰水哥
PRADO：是屬於硬派越野，不論是通過性還是底盤調教都適用於崎嶇，泥濘道路，在加上豐田自然吸氣發動機，多年積攢的優良口碑~車齡20年無故障，讓喜歡它的車主愛不釋手。但它的遺憾之處在於：目前仍是國五排放標準，不適用於城市路面，自然吸氣油耗大，等劣勢。如果經常下工地，走山路，自駕越野，走川藏線，PRADO是首選。
Touareg：大眾旗下目前最好的一款越野車，準確點說叫城市SUV，而且越野效能也很不錯，底盤升降，特別是3.0T的渦輪增壓柴油發動機，國六排放，扭矩效能，油耗表現都能令人翹首，外觀上沉穩大氣又不失時尚，給人的第一印象是：豪華，潮流，有檔次，有品質的生活工具，做工方面內外飾比PRADO要精緻許多，如果旅遊，自駕越野只是你生活中的潤滑劑，還要工作，遊走於城市與鄉村之間，那麼選擇Touareg是明智之舉。
鑑於以上點評：我想在50W預算之內的這兩款車你應該心中有數選擇了，適合自己使用的車型，才是最滿意的。
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3 # 綠色駕駛
這個選擇應該不困難，不需要猶豫，選擇PRADO。
題主很明確是為了自駕遊，國內自駕遊而言最主要的目的地應該就是大西北。
這種現象是多少年來，各種資深自駕遊越野愛好者，包括商業自駕車隊多年來摸爬滾打綜合經驗的體現。
不否認Touareg也是一款不錯的越野車，我們也不能說Touareg不能跑西部自駕，但是有兩個主要因素必須要考慮：
第一，Touareg對油品要求高，一般要加95號汽油，而在西部95號汽油不是每個加油站都有，越到偏僻的地方加95越可能成為困難，相對於此能喝92號汽油的PRADO的適應性就好多了，不挑食！
第二，不管Touareg還是PRADO，沒有哪款車敢保證路上就一定不會出故障，出了問題不能指望像在東部地區一樣有救援車，能拉回4S店去修。
在西部這樣地廣人稀的地方，問題車輛主要是指望當地的維修體系。而考慮西部自駕到PRADO遠高於Touareg的保有量，其維修體系和能力也比Touareg好的多。因為車多，會修的人多，各種配件供應也有保障。
其他都不說，只考慮這兩點，如果買車的目標就是準備去大西北去“瘋”，那就沒什麼可猶豫的，PRADO。
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4 # Orange進口車—濼斌
個人首推豐田霸道2700
首先50萬左右預算只能買霸道2700和19款Touareg2.0T領航版！
推薦理由：
1、價格 霸道2700根據配置不同落地價大概在46-53左右；Touareg領航版落地價格在51左右！Touareg最低配跟霸道2700最高配價格相差不大，而霸道買低配就夠，在稍微花點錢自己改裝一下就OK！
2、後期維護費用 霸道2700後期維護保養費用要低於Touareg！
3、兩車都比較適合自駕遊，但是相對來說，霸道更能給人安全感！霸道能給人更大的安全感，因為很少出問題，即使有問題豐田霸道零配件比較多，無論走到哪裡都容易修復！而且霸道2700不挑油品，而Touareg只能加95號及以上汽油！假如有偏遠地區則不需要擔心油品問題！
其實兩款車都是個不錯的選擇，Touareg舒適性，油耗，動力要更好一些，但是整天車價省下來的錢用在路上不好嗎
您即將到知命之年，既然有自駕遊的打算肯定是一個豁達的人！如同豐田霸道一樣豁達、灑脫、不羈！
還是那句話，買自己最喜歡的，所有的理由都不是理由，喜歡即存在，存在即合理！
心態不老，路在腳下！
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5 # Charleschen2018
毫不猶豫30tTouareg。正在無人區或者特別爛的路恐怕你也不會開新車去，如果高速和城市，還有常規路線自駕遊，Touareg會比PRADO舒適得多
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6 # 高談駕馭觀
你既然主題已經定了，就是自駕遊。自駕遊那就是要玩兒的省心，暢快。考慮到長途跋涉，各種路況的不確定性，建議你還是選擇PRADO。因為圖瑞恩更適合城市和公路。
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7 # 鶴舞風影
考慮保值的話肯定PRADO，考慮偏遠地區自駕遊，長途穿越的話肯定PRADO，如果不考慮這兩個問題，那麼你隨便，看自己喜好。
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8 # 收放自如1111
自駕遊高速多，輕度脫困，選Touareg。
非鋪裝路，有挑戰自然的興趣，PRADO。
目前這個行情，PRADO是變態的保質
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9 # 星海糧貿
PRADO、PRADO、PRADO、重要的事情說三遍。不論保值度、還是耐用性都是首選PRADO。我就是一位PRADO車主。車必須選3.5排量的。我14年買的車到現在6年了。除了保養啥毛病沒有。真心皮試耐用。選了不會後悔的
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10 # Douglasshi
50萬買不了PRADO吧 PRADO落地高配要66左右。相同的車可以買平行進口的patrol，朋友去年買的中東版的丐版43萬，買回來改裝50萬上路妥妥的
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首先全新Touareg的外觀設計採用最新的家族式設計語言，整體給人的感覺要更加的穩重與精緻，沒有過多誇張的線條和造型，這其實才是一個“大叔”該有的味道。尾部的設計層次分明，車型名字也被印在了大眾車標的正下方。尾燈部分，線條較為平直和簡潔，與前大燈相呼應。
對比PRADO車身尺寸與同級別車型基本相近，在保證通過性的司時，也充分考慮到了車主對空間的需求。另外還可以只開啟上半部分，一定程度上增加了便利性，不過如果車子像圖中這樣髒，就別這麼用了。PRADO採用全時四驅，帶LSD中央限滑差速器，可以強制前/後50/50的動力分配，提升脫困能力。
而且PRADO側面造型保留了豐田LC車系的一些經典元素，比如平直低矮的腰線等等。PRADO車身相對較高，側面踏板增加了上下車便利性，很實用，不過缺點是容易不小心弄髒褲子。PRADO車尾造型很耐看，中高配車型在外觀上基本沒有區別，尾標也不顯示排量。PRADO後雨刷隱藏在高位剎車燈下面，車尾看上去更簡潔，如此設計也是為了車輛尾窗可以單獨開啟。
全新Touareg的內飾相比於現款也有著很大的變化，12.3英寸的全液晶儀表盤和15.3英寸的中控大屏組合，使得全新Touareg成為大眾首款告別傳統空調旋鈕的車型。方向盤的材質採用皮質包裡，但握環還是偏細了不過好在皮質十分細膩。
對比PRADO內飾來看：設計與做工用料比較出色，體現出日系車的細膩與實用。主要控制區域都集中在上半部分，操作便利和大眾Touareg比起來有點像一個是60萬的車的內飾一個是20萬車的內飾，當然各自的主打設計語言不同。
動力方面：Touareg2.0T發動機可以明顯感覺到油門初段的動力強勁，渦輪“介入”的時機會更早。發動機中後段的表現也很不錯，由於最大扭矩平臺更為寬泛但整體來說，表現還是十分出色的。新車採用來埃孚的8AT手自一體變速箱，換擋的平順性不言而喻。而且，8AT手自一體變速箱在高速巡航時，在燃油經濟性上也有著較好的表現。
對比PRADO的越野效能，在實際駕駛過程中，即使惡劣路況也都祉比較容易通過。由於越野車重心較高，所以車身穩定控制與牽引力控制都比較重要在城市及高速路段，PRADO3.5L的動力表現令人滿意，巡航、超車都不成可題。顛簸路面中，PRADO3.5L表現出非常好的舒適性，懸架偏軟，同時司機能感覺到車輛的整體性。
PRADO轉向助力恰到好處，剎車、油門踏板反應也都比較線性，車子駕駛起來很舒服，長途不累。豐田PRADO3.5L動力夠用，綜合性能出色，價效比也很高，是目前50萬元左右值得推薦的硬派SUV。
而對比全新Touareg硬體方面：採用前後五連杄式獨立懸掛下襬臂採用鋁合金材質。同時還配備了空氣懸掛和全時四驅系統，越野效能上會更加的出色。全新Touareg的全時四驅4 MOTON配合上自適應懸架在越野能力上的表現相當出眾。小溝坎處理的絲毫沒有問題，大的減速帶也並不會讓你感到過多白的顛簸，懸掛後端調的很舒服，收的很快且乾淨利落。雖然沒采用雙層玻璃，但Touareg的NVH相比PRADO要強上許多，體現出了其該有的品質。
結語：今年48了，50萬左右在PRADO和Touareg之間猶豫不定，自駕遊怎麼選？總的來說50-60萬級別，Touareg的2.0T入門車型和PRADO算是兩款非常有個性色彩的SUV，Touareg可以說是德系頂級SUV的基礎車型，奧迪Q7和卡宴等等都是在它身上原廠改造表現出非常均衡的效能，在外觀內飾上比PRADO精緻一個階梯，然而說到SUV越野車PRADO把它的越野效能發揮到了極致，帶大梁而且3.5L大排量自吸和Touareg配同款的託生中央差速器越野效能和可靠性有口皆碑，大家會選擇城市SUV的全能選手Touareg還是越野先鋒的PRADO？歡迎下方留言評論吧