行駛的總路程等於起點到終點的距離加上經過的所有路程的長度。
因為行駛的總路程包括了直線路程和曲線路程，所以需要將兩者相加。
同時，如果是在環形路線上行駛，則需要將整個環形路線的長度也加上。
例如，一個人從家裡走到公司，經過了幾條直線路線和幾個曲線路線，因此他所行駛的總路程就等於家到公司的距離加上他經過的所有路線的長度。

行駛的總路程等於起點到終點的直線距離加上所有轉彎所形成的距離。
因為汽車等交通工具在行駛過程中不可能一直直線行駛，不可避免的會有轉彎的情況出現，這些轉彎所形成的距離也需要計算在內。
此外，如果考慮到路線的複雜程度，還可能會有繞路的情況出現，進一步增加總路程的長度。

答：此題問得很含糊。行駛的總路程應該是和行駛的速度和所行駛這段路程所用的時間有關系。具體說，路程=速度x時間。

例如：某人以50千米/小時的速度，從甲地到乙地所用時間2小時，求兩地的距離？

列式：50x2=100千米

總路程＝A十B。其中：A或B可以分別是，某地已行駛和未行駛的路程、某個時間段的路程、某個目的地的路程、甲地到乙地的距離、某個計劃路程等等。

行駛的總路程等於起點到終點的直線距離加上行駛路線的實際長度。
因為行駛路線往往不是直線，所以我們需要將其實際長度加入計算。
同時，起點和終點的距離也必須考慮進去，因為行駛路線可能不經過起點和終點之間的直線路徑。
在實際應用中，我們可以通過地圖或GPS等工具來計算行駛路程的實際長度，並將其加入總路程的計算。
在出行計劃和預算時，正確計算總路程可以幫助我們更準確地評估時間和費用成本。

行駛的總路程等於起點到終點的距離加上途中的里程數。
這是因為行駛的總路程包含了從起點到終點的直線距離，同時也包括了在途中所行駛的距離，如繞道、走彎路等，這些都會增加總路程的長度。
是，總路程的計算還需考慮其他因素，例如起點和終點間的高度差、行駛時道路的坡度、交通擁堵等。
同時，總路程的計算方法也因具體情況而異，對於不同的交通工具（如汽車、飛機、火車等）和不同的路徑（如直線路徑、弧形路徑等）也有不同的計算方法。

行駛的總路程等於起點到終點的距離加上所有經過的里程。
因為行駛的總路程不僅包括起點到終點的距離，還包括在途中經過的所有里程，例如經過的路口、轉彎、繞路等等都會計入總路程中。
因此，行駛的總路程等於起點到終點的距離加上所有經過的里程。
行駛的總路程除了距離和里程之外還與車輛的速度和行駛時間有關，快速行駛會使總路程縮短，而低速行駛則會延長總路程。
另外，在行駛過程中，還需要考慮交通擁堵、路況情況等因素，這些都可能影響總路程的長度。
所以，在安排行程時，需要綜合考慮多方面的因素，以確定最優的路線和行駛方案。

總路程等於火車車身長加橋長。這個問題往往出現在火車過橋或者涵洞的計算題中。準確理解像火車這樣的自身長度不能忽略的實際路程問題，是解題的關鍵。

行駛的總路程是相遇問題中,甲走過的路程加乙走過的路程等於總路程,即 甲的速度×甲的時間 + 乙的速度×乙的時間 = 總路程。

行駛的總路程等於起點與終點之間的直線距離加上經過的所有曲線路程。在實際行駛中，車輛所行駛的路程可能因為道路的拐彎、上下坡、繞路等因素而比直線距離更長。因此，了解行駛的總路程對於計算車輛的運輸成本、時間和能耗等方面都非常重要。同時，行駛的總路程也是評估駕駛員的駕駛能力和經驗的重要指標之一。

起步路程加行駛路程。因為根據汽車行駛路程的計算規則，通常行駛總路程就是包括起步路程和行駛路程。而且行駛路程就是指實際行駛的路程。

行駛的總路程等於起點到終點的直線距離加上沿途的走過的曲線路程之和。

簡單來說，如果一輛車從起點到終點一直沿著直線行駛，那麼它的總路程就等於起點到終點的直線距離。但是，如果車輛在行駛過程中有轉彎或曲線路段，那麼它的總路程就會大於直線距離，因為曲線路段的長度也要算入總路程中。

例如，如果一輛車從A點出發，沿著一條直線行駛到B點，然後右轉行駛到C點，再左轉行駛到D點，最後再沿著一條直線行駛到E點終點。那麼它的總路程就等於AB的直線距離加上BC、CD、DE三段曲線路程的長度之和。

總路程 = AB的直線距離 + BC的曲線路程 + CD的曲線路程 + DE的曲線路程

因此，在計算行駛總路程時，需要考慮直線距離和曲線路程的長度之和，以獲得更精確的結果。

行駛的總路程等於起點到終點的距離加上中途經過的所有路程。
具體來說，如果從A點出發，經過B、C、D三個點，最終到達E點，那麼行駛的總路程即為AB+BC+CD+DE。
這是因為在行駛過程中，除了起點到終點的距離之外，還需要計算經過的所有路程。
如果不考慮中途經過的路程，行駛的總路程就無法得出正確的答案。