通常為：

h = (E × D) / (2 × B × k)

其中，

h為路面構造深度（單位：米）

E為試驗車輪通過路面時所感受到的衝擊力（單位：千牛頓）

D為試驗車輪的軸荷（單位：千克）

B為試驗車輪的輪寬（單位：米）

k為路面的彈性模量（單位：千帕）

注：路面構造深度是指路面基層以下第一個結構層頂面到路基頂面的距離。

路面構造深度試驗通常使用以下公式：

L = (D/2) + k

其中，L表示路面構造深度的試驗值，D表示路面設計厚度，k是一個常數，取決於不同的路面類型和材料。

具體來說，這個公式適用於瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等不同類型的路面構造深度試驗。對於瀝青混凝土路面，k通常取0.2;對於水泥混凝土路面，k通常取0.15;對於碎石路面，k通常取0.1。

需要注意的是，這只是一個基本的公式，實際的試驗結果可能會受到多種因素的影響，例如溫度、溼度、荷載等等。因此，在進行路面構造深度試驗時，需要根據具體情況進行調整和修正。

你好！路面構造深度試驗公式：構造深度=砂的體積/所覆蓋平均面積。路面表面的構造深度（TD,texturedepth）以前稱紋理深度，是路面粗糙度的重要指標。是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。

主要用於評定路面表面的宏觀粗糙度、排水性能及抗滑性。表面粗糙度(surfaceroughness)是指加工表面具有的較小間距和微小峰谷的不平度。

不存在一般性的公式，需要根據不同的道路結構、用途和材料等因素來確定。
對於柔性路面來說，其構造深度主要受到材料性質、路基承載力和交通荷載影響，可以通過現場試驗和理論計算來確定。
而對於剛性路面來說，其構造深度主要由路面厚度和支承條件等因素決定，常用的公式有Winkler板模型和Mindlin板模型等。
另外，不同地區和不同道路所採用的結構和材料也會不同，因此需要結合實際情況進行具體分析和研究。

計算公式為構造深度=砂的體積/所覆蓋平均面積。

試驗方法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。

操作步驟

1、將路面鬆散顆粒及浮土擦淨；

2、用儲砂瓶將量筒注滿幹砂，再用攤鋪板邊緣輕輕敲打量筒三下，加滿幹砂，颳去高出之幹砂；

3、將幹砂倒在路面上，用攤鋪板細心地將砂子在路面上作圓周動作攤鋪開，盡可能攤鋪成圓形。

4、用構造深度尺分別通過砂面圓心，並互相垂直量取兩個構造深度值，取平均值代表該路面這一點的構造深度 ；

5、在同一路段上作每500米選5個測點，同一測點平行測定不少於3次，間距3-5米，測點盡可能選在車轍帶上，距路面邊緣不小於1米，取5點的平均值作為該路段的構造深度。

手工鋪砂法與T0962電動鋪砂法都是將細砂鋪在路面上，計算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的體積與覆蓋面積之比，從而求得構造深度。這是目前工程上最為基本也是最為常用的方法。