1、冷車啟動抖幾下熄火了說明發動機有啟動的跡象但沒有啟動成功，大致的故障原因應該是出在電火花和混合氣濃度這兩方面；

2、發動機要正常啟動必須要有強有力的正時電火花、足夠的缸壓以及濃度合適的混合氣。 火花塞積碳會導致火花塞間隙變小，因此迸發出電火花需要的電壓也變小，此時的電火花能量不足，就無法點燃混合氣了；

3、發動機啟動時需要蓄電池向火花塞供電，蓄電池電壓不足也會導致火花的能量不足。發動機的點火正時由凸輪軸傳感器接收信號和發動機ECU控制，一般來說ECU的程序是不會出錯的，所以凸輪軸傳感器故障是更常見的原因；

4、因為液態汽油在氣缸中揮發越地多越容易點燃，而冷態下的汽油揮發量少所以要噴多點油讓其有足夠的揮發量。因此發動機冷啟動時需要非常濃的混合氣；

5、發動機是否處於冷態則是由水溫傳感器檢測，水溫傳感器若是故障，就無法判斷目前是冷啟動還是熱啟動，噴的汽油不足就會導致發動機涼車啟動抖幾下熄火。

1、節氣門過髒；

2、火花塞故障；

3、發動機的缸不工作；

4、發動機支架和變速箱支架內部的橡膠件老化。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。汽車發動機分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機和混合動力電動機，其中汽油發動機和柴油發動機都屬於往復活塞式內燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能對外輸出動力。

09福特FOCUS1.8l頓挫的解決方法是：

1、升擋頓挫，多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了；

2、降擋頓挫，多數是因為能量回收系統的介入，一旦駕駛者鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺；

3、低速頓挫，很多車主有這種情況，由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速。

低速行駛的頓挫，低速行駛時，擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器需要不斷地分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫。常見頓挫一般都是變速箱換擋引起的，變速箱包括升擋頓挫；變速箱的響應速度不夠快，在變速箱換擋時，有輕微頓挫。

降檔頓挫；一般降速時，駕駛者鬆開油門踏板或踩下制動踏板，此時發電機會立即開始工作，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，導致發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺，急減速時檔位與車速對應不同步，急速降檔，也會有輕微頓挫。

低速行駛的頓挫，低速行駛時，擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器需要不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫。

一般來說引發抖動頓挫的原因也會是多方面的，節氣門，火花塞，點火線圈，噴油嘴等。

如果節氣門髒了的話，車輛怠速抖動，不容易著車。但從我們的故障情況來看，怠速穩定，且點火沒什麼問題。

火花塞，如果行駛途中頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了。

火花塞過了半個多小時，工程師找到我，說你這火花塞不行了，四條點火線圈也不行，要全換。