不會進水的，因為地鐵經過了特殊的設計，是不會讓水淹到的，而且地鐵是很多人需要坐的車，人員很多，排水系統很好，不會出現這樣的情況的。

不會

地鐵站一般都會採取一系列的措施來預防被淹。下雨天地鐵站的設計通常會考慮到防水和排水的需求，以確保地鐵站的正常運營和乘客的安全。

以下是一些地鐵站通常採用的防水和排水措施：

1. 設計合理的排水系統：地鐵站地面通常會設計成微微傾斜，以便雨水能夠自然地向下流動到排水孔或排水溝。排水系統會將雨水收集並迅速排放到下水道，以避免積水和淹水。

2. 防水材料和塗層：地鐵站使用防水材料和塗層，如防水瀝青、防水混凝土等，來確保地面和牆面具有良好的防水性能，不容易滲水。

3. 排水設備和維護：地鐵站會安裝排水溝、排水管道等排水設備，並定期進行維護和清理，以保證排水系統的暢通。

然而，極端天氣或突發事件可能會超出地鐵站的防水能力。在特殊情況下，如果降雨量極大或排水系統出現故障，地鐵站可能會受到一定程度的水浸。因此，在極端天氣狀況下，地鐵站可能會暫停運營或採取其他措施來確保乘客的安全。

答案是不會，雖然地鐵並不完全不怕水淹，但它們具有一些特殊的排水設施和設計，以減輕水淹造成的影響。

首先，地鐵車站通常設在地下較深的地方，這樣可以避免因降雨等自然因素導致地面積水時對車站的影響。同時，地鐵車站內通常設有排水系統，包括排水溝、排水泵等設施，可以將積水及時排出。

其次，地鐵列車也具有一定的防水性能。地鐵列車的車輪和軌道在設計時已經考慮到了防水的問題，列車在行駛過程中能夠通過積水區域而不被淹沒。此外，地鐵列車還配備了緊急排水系統和緊急排水門，可以在發生緊急情況時及時排水，避免列車被淹沒。

雖然地鐵具有一定的防水淹能力，但仍然需要注意防範。在強降雨等極端天氣條件下，可能會出現地鐵車站或隧道被淹沒的情況。因此，地鐵運營單位通常會加強巡查和監測，確保排水設施的正常運行，同時加強車站和列車的安全管理和應急處置能力，以保障乘客和員工的安全。

不會灌水，地鐵給排水系統有四層“防護網”層層保衛：

首先，在建設時，厚重的混凝土結構及獨特的防水施工工藝將地下水隔絕在車站與隧道之外；

其次，在隧道進出地面的洞口處，按照50年一遇的暴雨強度設置大型雨水泵，防止雨水灌入隧道；偶遇暴雨時，從車站出入口、結構縫等處進入站內的雨水會經過排水系統收集後，匯聚到各個集水井，然後由車站裡面隱藏著的眾多排水泵排出；即使遇到洪水，水位超過了車站出入口也沒關係，防水擋板會將洪水阻擋在車站之外

下雨天地鐵是不會進水的，因為地鐵門外有很好的保護措施。下大雨的時候，雨水到地鐵口的時候會很快的留下地下管道。所以天大雨時地鐵不會進水。

可能會進水。

地鐵進水是因為排水口不夠及時，水無法得到有效排放

地鐵本身就處於較低的地勢，排水難度比較大，加之排水設備沒有得到及時維護，可能存在堵塞現象，所以排水就不夠及時了

如果排水設備得到及時維護並得到完善，地鐵就不太會進水了