寶馬n55怠速間接性抖動的原因可能是真空漏氣或者點火系統故障。根據電腦故障最好去4s店電腦檢查維修。

事實上，寶馬n55發動機是從n54發動機升級而來的。自發布以來，n55發動機產品線已應用於BMW5 SeriesGT(F07)、X3(F25)、X1(E84)、535i(F10)、640i(F12)等多款車型。

原因：

1、由於發動機缺缸導致。車子的怠速受到了影響，發動機就會出現抖動；

解決辦法：屬於專業問題，需要去維修廠或者4S店維修；

2、火花塞是一個需要定期更換的易損件。火花塞長時間使用電極的間隙會變大，如果電極間隙變大了會導致點火能量變弱，造成發動機怠速間歇性抖動；

解決辦法：及時更換火花塞，一般的鎳基合金火花塞2萬千米上下必須更換一次；

3、也可能是發動機進氣管洩露。進氣系統中擁有很多的進氣歧管或各種閥，洩露就會讓不該進入的氣體，導致進氣歧管中的混合氣體的濃度過高或者過低，最終導致發動機出現間歇性抖動或怠速時無力的癥狀；

解決辦法：更換發動機進氣管，定期進行車輛保養；

4、噴油器霧化不良或有部分堵塞，使冷車怠速工況下混合氣的品質變差或噴油量太少；

解決辦法：檢查並檢修噴油器，若是破損嚴重，建議更換噴油器；

5、在這些相關的部位上有過多的汙垢和積碳。比如發動機積碳問題，影響了氣體的通過，無法精準地控制進氣量，造成混合氣體的濃度不適當，也使得燃燒不夠充分；

解決辦法：及時清理發動機周圍的積碳，定期清理零件周圍的積碳；

6、還可能因為關鍵元器件發生了故障。造成了氣體控制得不精確；

解決辦法：建議車主去4S店或修理廠檢查並檢修關鍵元器件；

7、怠速控制閥故障。電噴發動機的怠速運行大都是由怠速控制閥來進行控制，ECU會根據發動機的轉速、溫度、節氣門開關等信號，會對怠速控制閥的開啟進行控制，從而來維持發動機怠速的穩定一旦出現故障，發動機怠速時動力忽高忽低，車輛出現抖動；

解決辦法：建議車主去4S店或修理廠檢查，個人車主無法解決此問題或容易使汽車產生新的問題，造成不必要的損失；

8、燃油系統堵塞或故障。導致汽車怠速時不能得到相應的燃油量，混合氣就會變稀，發動機動力輸出變弱；

解決辦法：涉及問題眾多，建議車主去4S店或修理廠檢查並檢修。