全新Passat採用的是前麥弗遜懸掛，前防傾桿直徑22.55mm，後懸則採用多連桿的布局方式，且懸掛的支撐杆件數目比較多。很明顯，Passat的這個後懸對車身的支撐很到位，且兼顧了舒適性。後防傾桿直徑22.00mm

Passat的底盤高度為115mm，Passat是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車。全新Passat車身尺寸長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm，最大功率為137kw，最大扭矩為320nm。全新Passat的底盤前懸架結構為麥弗遜式獨立懸架，後懸架結構後多連桿式獨立懸架，其搭載了兩款發動機，分別為1.4T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。

首先，我想知道這個可靠性耐用性不佳的數據從哪裡得到的。你說的Passat具體是哪個年份的，底盤變速箱型號分別是多少。另外可橫向對比Magotan。華人不傻，真的不行的話，銷量就先不行了，其次就是保值率。

另外，看到某答主說現在VW品控不如從前，買大眾就是對品牌的吹捧，國外市場已經萎縮。大眾和斯柯達優點就是保值率比斯柯達品牌要高。銷量決定一切，保有量高，必定保值率高。比如Passat，說難聽點，高不成低不就，比上不足比下有餘。答主我93的，本考慮bba的中級車，後來想了想還是買了Passat。不能說是為了低調吧，還圖一個維修保養成本低（某些人完全可以理解成我買不起bba就好啦）。

貼兩個B級車銷量排行榜。

不過大眾這個品牌確實應了那句話，不知道買什麼，就買大眾吧。