1、EDAC和EDC好像是同一個東西，不是差不多。

2、pH=5最好用緩衝溶液來調，MES。

如果不能用緩衝溶液，就先調好，再加，不然調來調去的就分解了。畢竟EDC用量少，對pH影響小。

3、EDC是活化COOH的，所以理論上講應該是先和COOH組分混合，反應10-15min後再加入NH2組分。如果你的體系簡單，可以一起加（A分子含COOH，B分子含NH2），如果是蛋白或者氨基酸的反應，有副反應的，最好先和COOH組分反應。

4、EDC反應的中間產物不穩定，最好用sulfo-NHS活化，經典組合。NHS據說水溶性不好。

5、如果沒有sulfo-NHS，文獻上也有用NHS在水裡面做的，我沒做過，不知是否可靠。不過有替代方法，就是COOH在有機溶劑中DCC催化和NHS先反應，純化後水溶液直接和NH2反應。不需要EDC了。

6、EDC可以配成溶液，也可以粉末直接加，就怕你秤不准。

為了提高 酰胺鍵的 轉化率 EDC 一定要過量，過量到什麼程度，好像沒有你說的1000：1那麼高的，我看過幾篇文獻裡用到EDC的 36：1是最大的，用量少的 1.2：1，但是用量少的一般都是和NHS一起用的，而且是在 ph 5 左右的緩衝溶液裡。

如果你的反應物都溶於水，建議用 EDC,NHS in MES buffer ph-5.2~5.5，如果你的反應物有不溶於水的，只能用有機溶劑作為反應介質，建議你只用EDC 試一試，最好不要用DCC，因為副產物真地很難除淨，如果實在沒辦法了，再用DCC,NHS 試試吧。

噴塗聚脲彈性體(SPUA)是繼高固體分塗料、水性塗料、光固化塗料、粉末塗料等低(無)汙染塗料之後,為適應環保需求而開發的一種新型無溶劑、無汙染塗料,聚脲彈性體是由多異氰酸酯(MDI)，聚醚多元醇(R-OH)，端氨基聚醚和擴鏈劑組成的嵌段聚合物。

中文名

聚脲防水材料

外文名

SPUA

屬性

新型無溶劑

適用範圍

橋面、涵洞框架結構

基本內容

適用範圍

a)橋面、涵洞框架結構、建築及地下工程防水；

b)混凝土承臺、橋墩、無碴軌道現澆混凝土道床板、混凝土底座及其它混凝土結構的耐久性防護；

c)海洋及化工等重腐蝕環境下的鋼結構及混凝土結構的防腐。

聚脲彈性體在主要適用領域內的技術優勢：

1．建築及橋面防水

目前建築和橋面防水大多採用防水塗料與防水卷材相結合的方法，儘管能起到一定的防水效果，但也存在許多問題，如防水塗料與防水卷材之間的附著力不好、防水材料與混凝土表面的附著力不好、邊角等處容易出現漏塗、卷材連接處不密實等，使得防水層在使用中經常出現漏水現象。採用聚脲噴塗彈性體取代其它傳統的橋面防水層，不僅解決聚氨酯防水塗料與防水卷材之間粘結不好、卷材之間的搭接、防水塗料的封邊以及施工週期長和防水塗料在施工中的對環境汙染等技術難題，而且環境適應性好、施工速度快，可使整個防水層成為一個整體，完全防止有害介質的浸入，極大地延長橋梁結構的使用壽命。

2．工業重防腐

聚脲彈性體材料塗層連續、致密、無針孔、無接縫，一次成膜厚度大，因而在酸、鹼、鹽、地下和海洋等惡劣環境條件下，表現出優異的重防腐性能。配合先進的施工工藝，使得該材料在化工儲罐襯裡、隧道、海洋鋼結構和混凝土結構等領域，有著廣闊的應用前景。

3．混凝土耐久性防護

聚脲彈性體具有優異的耐鹽霧、耐海水、耐老化、耐介質腐蝕性能，且強度高、延伸性率大，與混凝土附著性好。有試驗證明，噴塗過聚脲彈性體的混凝土板，在混凝土開裂、破碎後，聚脲材料不但自身不會斷裂，而且還能將混凝土緊緊“抓住”。所以在歐洲和北美地區，聚脲彈性體已開始在混凝土橋梁的耐久性防護工程中逐步得到使用。在日本新幹線、台灣高鐵和歐洲部分高速鐵路上，聚脲彈性體也已開始用於無碴軌道的混凝土防水和防護。中國目前正在修建的許多客運專線都處在沿海或酸雨地區，所以聚脲彈性體用於混凝土結構的耐久性防護也具有廣闊的市場前景。