現在汽車更新換代的速度快，不僅因為顏值容易過時，而且新車的效能也會更好一些。所以一些車主看到有更新、更好的車型出來時，都會想到把舊車賣掉換新車。可現實是，如今汽車的質量都很好，開個四五年一般不會有什麼大毛病。一邊是“舊的不去，新的不來”，另一邊則是“舊的也能用，賣掉怪可惜”，再加上現在機動車15年的強制報廢規定已經被取消了，取而代之的是開到60萬公里或者年檢不通過才需要報廢。按照目前家用車年均用車的平均水平，差不多一年開個兩萬公里左右，而如果開到60萬公里則需要30年時間。基本不會有車會開到那麼久，而且15年之後就要每半年進行一次年檢，也非常麻煩。所以說一般使用年限是用到15年，大概30萬公里左右，這應該是目前國內家用轎車實用的極限使用年限了。那麼，一輛車到底開多少年多少公里最合適呢？

一輛車開多久最合適？

1.理論上來說，如果一輛車子不強制報廢：它的使用時間要綜合很多因素來考慮，比如車輛的材料，車子的質量，開車、停車的習慣等等，確實不是那麼容易判斷的，現在專業角度用來衡量車輛壽命的，一般有合理使用極限壽命、經濟使用極限壽命、技術使用極限壽命三個引數，當然，一般人追求的可能都是一個經濟的使用壽命，如果真的將車用到極限的話，從安全形度考慮也不現實。

現在私家車輛已經不強制報廢了

2.另外，汽車的設計壽命是按里程數計算的：這個里程數也是從汽車零部件的耐疲勞資料推算過來，比如發動機曲軸的耐扭轉振動的次數等。汽車無大修的行駛里程一般要超過60萬公里。所以現在國家政策對非運營車輛，不是根據年限進行強制報廢。但是政府對環境治理、對交通安全等方面還要治理和監管，所以也不可能讓我們隨便開多少年。因此，有專家表示，一般的私家車最多使用15年，超過這個年限，車輛的安全係數下降，維修成本上升。

一輛汽車的設計壽命

一輛車的壽命是多少？

1.一輛車開到報廢派：對於第一種車主來說，自從買了這輛車之後就沒有打算換過車，原因可能是真心喜歡自己的車，也有可能是經濟各方面制約，總之，對於這種車主這輛車開多少年多少公里最合適呢？上文中也提到過，如果按照普通家用轎車的使用頻率來看，一年大約行駛20000公里，從汽車使用的安全方便考慮，一輛車最多使用15年，30萬公里左右，當然，也不排除保養的特別好的車況還可以超年限使用，但是，保養的再好，汽車的零件也是有極限使用年限的，超年限使用肯定會增加車輛的維護成本。

與一輛車終老

2.一輛車開個幾年就想換車：那對於這一種開幾年再換車的車主來說，一輛車開幾年多少公里最划算呢？

兩年內不建議售賣：正常情況下，一輛新車在3年內的貶值速度是最快的，貶值率達到30%都是很正常的。2年內的車輛就好比青年時期，車況最好，而且尚處於質保期，正常用車情況下幾乎不產生維修費用，此年限內用車成本較低。另外，因為在購買新車時需要繳納購置稅，如果在短時間內快速賣掉車輛的話，購置稅肯定會虧進去，而且車輛的價Grand SantaFe高所虧的錢也就越多。並且現在車輛的降價幅度也越來越大，可能過個一兩年車價就下降了幾萬元，所以在新車購買後的前兩年是不宜出手的。

車輛2年內不建議售賣

三年到六年的車最受歡迎：熟悉二手車買賣的朋友都知道，二手車行一般都會以6年時間為車齡的臨界點，意味著車齡在6年以內且車況一般的車子，相對好賣些，此時車輛價值通常僅為新車時的一半。而車齡位於6-8年的車輛，可靠性也逐漸降低，故障率開始日漸提高，養車和修車費用都在明顯地增加，消費者也不願意“接盤”了，擔心花錢買來一輛破車。對於一輛車的殘值，目前汽車業內普遍用“十年折舊法”計算：前三年每年按價值減少15%算，中間四年每年按價值減少10%來計算，最後三年每年按價值減少5%計算。再綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規律等方面，實際上車輛使用到第三年賣車或者是第六年賣車最為合理划算。

使用三年到六年的車輛出售最合適

市場保值率高耐用的車第八年出最合適：當車子的車齡超過8年以後，其保值率的波動幅度並不會太大，價值為購車原價的25-30%左右。而且車況嚴重下降，養車和修車的成本會直線上升。因此，如果你的愛車屬於口碑較好、耐用可靠、保值率相對穩定的車型，也可以考慮在8年之後賣掉，這樣會更加划算。自己不僅已經使用完了車輛的價值，也不用擔心售價有太大波動，造成大的損失。

市場保值率，口碑好的車型建議八年出售

十年以上的車就很難賣上好價了：車齡為10年以上的車子，恐怕要轉手，就十分困難了。且不說內飾老化嚴重，光是保養和維修費用都難以承受，就算價格很低，都很少有人願意購買了。

十年以上的車

也就是說，使用了一至兩年的“八成新”車輛的殘值率最低，因為4S店一經售出新車價就直接打8折；而到了第十年後，舊車基本就只剩下一成價值甚至不值錢了。

綜上所述，正常情況下如果抱著一輛車開到報廢為止的話，從安全維修成本各方面來考慮，這輛車最多開15年30萬公里左右是最合適合理的，如果，開個幾年想換車的話，在車輛的第三年和第六年去換車是最划算的，也是最合適的，因為，車輛的第三年市場估值相比較其他年份是最高的，第六年的話是二手車市場的一個臨界點，6年以內和以外的價格相差非常大。所以這兩個年份換車是最划算且合適的。

最後，小代在這裡祝願廣大車友一帆風順！事事順心！

一臺車開多久或多少萬公里賣出，能最合算。在以前的文章和問答中回答過。

車輛賣出時的價格受4個因素影響，年限、公里數、車況、市場保有量。

其中最重要的是年限，一般計算方法:

3年的車（3×365天），不是第三年，而是滿三年，折舊在55%左右，這個55%，是裸車購車價的55%，不包括購置稅、保險、加裝精品等。（一年80%、二年65%、三年55%）

3年後至6年，車輛的質保結束了，我們常說的出保了，注意是出保了，不是脫保了。這時候車輛每年大約會貶值5%-10%。一般是第四年10%，第五年7%，第六年5%。

六年以後的車，就是一個殘值，基本不會再有大的貶值了，每年大約會有1%-5%的象徵性貶值。

一直到10年以後，這時候的車，基本可以報廢了，如果車主保養的好，繼續使用，我覺得就是賺到了。

說的挺複雜，舉個例子吧。

一臺MSRP為249800，的車，店裡以230000的價格銷售給了你，購置稅20000，保險8500，上牌800，加裝精品8000，合計267300落地。

開滿一年賣車，大約能賣18萬左右。

開滿兩年賣車，大約能賣15萬左右。

開滿三年賣車，大約能賣12萬左右。

開滿四年賣車，大約能賣10萬左右。

開滿五年賣車，大約能賣8.5萬左右。

開滿六年賣車，大約能賣7萬左右。

開滿7年-10年賣車，大約能賣7-5萬左右。

以上是按照家庭用車，每年大約2萬公里，同時不考慮事故和市場保有量的情況來說的，如果綜合考慮還會有一定的調整。

綜上我認為賣車最合適的時候是4-5年。

我做車14年，類似的問題回答過無數，總結下來就一句話:買車的時候一定要想到用車，買車的時候一定要想到賣車。

“一輛車究竟能夠開多少年？” 對於想得到價值最大化的車主來說，這是最為困擾的問題。理論上，汽車使用壽命可被分成三種，技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。技術使用壽命是汽車的物理壽命，即汽車從新車開始投入使用直到其技術狀況嚴重劣化，以至不能再用而予以報廢為止的全部時間。

經濟使用壽命是指一部車使用比較划算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車“黃標”了，有關部門覺得“不合理”，就會想各種辦法迫使你淘汰。

一輛車理論上可以開多久？

這個問題和“人能活多久”的回答一樣：有一定的年限，但啥時候報廢，不一定。一輛車的技術使用壽命，與汽車製造質量、材料品質、使用條件、駕駛技術操作及保養、維修質量等因素有關。

吉尼斯世界紀錄的創造者——美國的退休科學教師Irv Gordon駕駛一輛1966年生產的沃爾沃P1800，總行駛里程超過了418萬公里（260萬英里），大約可以繞地球赤道104圈了，這個記錄還在持續重新整理。

有的人用車，開50萬-60萬公里都沒問題，但有的人開車可能10萬公里不到就要大修。用車習慣得當與否，直接關係到汽車的使用壽命。“方向盤打到底”、“猛轟油門”、“猛踩剎車”是很多人喜歡的開車方式。

然而，這樣都是毀車的習慣。但事實上，“方向盤打到底”會加劇轉向系統或助力系統的損壞；“猛轟油門”容易導致機油來不及潤滑充分缸體，造成活塞與汽缸壁的摩擦嚴重，縮短氣缸壽命；“猛踩剎車”會極大縮短剎車片的壽命，也容易導致剎車過熱失效，影響安全。

一輛車開多久比較划算？

有人研究過，汽車的經濟實用壽命是30萬到50萬公里，而中國目前低檔次車（比如豐田VIOS、雪佛蘭樂風）的經濟使用壽命是22萬公里左右，中檔次車（比如豐田COROLLA、大眾Sagitar）超過30萬公里，高檔次車（比如雷克薩斯、奧迪）則到了近40萬公里。

那開多久才划算呢？對於這個問題的回答，美國《消費者報告》的意見是：用得越久越合適。儘管車主可能會付出一些維修費用，但總的算下來，還是比過早售出要划算得多。

《消費者報告》曾經發布過一個調查結果，說是一臺車使用如果超過20萬英里（大概是32萬公里），可以幫車主省下30000美元，超過了一輛中高檔新車的價錢。雖然不知道具體這個賬是怎麼算出來的，總之，儘可能延長車的使用壽命可以幫車主省下一大筆錢。

既然車子用的時間越長越划算，如何買到一部可靠耐用的車子，就是車主們要考慮的問題了。除此之外，還要注意按時保養車輛，查查胎壓等方面的車況，儘可能延長汽車的壽命。

綜上所述，我們認為：其實換車最好根據自己的經濟實力和需求，理性換車。換大車與豪車，能帶來心情上的愉悅感，但這只是暫時。擁堵時，奧迪與Alto一樣，沒有任何不同。至於開多久該換，看你是想得到哪方面的價值最大化，有汽車本身決定的客觀因素，很多時候，可能還得考慮自身的環境和條件。

換車存在兩種原因，一是你需要換，二是你想換。如果你既不需要換，也不想換，那肯定是一輛車開到報廢最值，不花錢總要比花錢值。

（1）如果你真的需要換車，不管是因為空間不夠，動力不足，亦或是娶媳生子面子需要，這些都源自於你的實際需要。有需要就去滿足，當然是在經濟條件允許的條件下，不要考慮多久賣掉合適，趕緊換，考慮什麼價效比啊。你25歲想要的越野夢，40歲時買到了，又有什麼意義呢。

（2）如果你只是想換車，那咱們就好好聊聊怎麼做最值。車輛的保值率跟四個因素相關！

1.品牌與車型：這裡並不是指豪華品牌或者是低檔品牌，而是熱門和冷門的問題！

2.年份：3-4年為最佳

3.公里數：當然是越少越好（如果想換車3-4年最好不要超過5-6萬公里）

4.事故：小刮小擦沒什麼關係，不要傷筋動骨就行

如果你既不需要換，也不想換，那肯定是一輛車開到報廢最值，不花錢總要比花錢值。

公家的車是用來蹂躪的，自家的車是用來心疼的。當私家車成為主流時，對車子的認識也要改變，因為一輛私家車，十年跑的路未必有公家車兩年跑得多；而且，私家車受到的溫情待遇，也是習慣了粗魯的公家車沒法比的。按現在汽車的質量和私家車的使用習慣來看，五年的車子尚在青年期，十年都未必車到中年，十五年往上的車子，也許正是老當益壯，開起來gang gang的。

現在中國的車主中間流行著一個說法，認為車子最好在5年左右出手。理由主要是兩個方面，一方面，五年左右的車子在賣出時，保值率還算不錯；另一方面，一部車使用超過五年以後，維修費用會大幅上升。

車子買來後，頭三年是急劇貶值的時間段，到了五年往上，貶值率會維持在一個比較低的水平，用五年賣車，跟用六年、七年賣車，差別不會很大。再看第二點，如果五年後，車子的維修費用急劇上升，就不如賣了舊車再買輛新的——這一觀點只是在假設的基礎上，沒有相關資料的支援，也缺乏實際用車經驗的實證。

對於維修費劇增的擔憂，或許也是來源於“公車時代”，一部公車，五年的行駛里程很容易就突破20萬公里，這時候的車子，故障多一些是正常的。但私家車多者一年行駛兩萬公里，少者一萬公里都跑不到，五年的車子，行駛里程也就幾萬公里，離故障大爆發的時候還遠著呢。

還有一種說法比較流行，說某某車的壽命特別長，跑100萬公里都沒問題。說實話，計程車跑過上百萬公里不算奇蹟，因為它們的零部件一直在邊跑邊修邊換，跑到100萬的時候，出廠時的零部件不知道還剩下多少？

一輛車只需你上牌了，不論你開仍是沒開，先打個八折，並且這個八折仍是裸車價的八折，不包括稅費的。這是最不值也是最不推薦的賣車方法，少說虧個5-6萬那是妥妥的。所以剛開兩三年的車不建議賣掉。

我買的就是中國產車經濟實惠一年5萬公里費用5萬車才7萬。用車成本一公里一塊錢。六年30萬公里，到時候直接報廢換新車。

取決於車主的口袋！

錢少就開個十年八年，或者15年至報廢。

錢多年年玩新車。

當然，也有極少數不差錢的主兒，不稀罕玩車的

看你賺錢速度了土豪每天賺量車錢，天天換都可以了。我看到過夏利開十幾年的。一般不會開十幾年的，一般有錢人兩三年四五年就換車了。可能開的更久，一般家庭不會換車那麼快吧。這個不一定根據個人經濟條件來講吧。也有的人低調就是不喜歡換車，也見過億萬富翁開普桑十幾年的，當然這樣的人特別少。

一輛車開多少年和多少公里最合適，沒有答案。如果按囯家政策規定，私家車60萬公里及不符合排放標準了，就該報廢了。如果是有錢人家，他不管車開了多久和公里數多少，想換就換，對他們來說就沒有標準了。對於窮人來說，精心愛護和保養車子，他們想把車子用得越久越好，因為他們把車當代步工具，而不是用來顯示身份的東西。而一些中收入的人，不想用一輩子，又趕時毛，在6年免檢前又換新車，他們認為這樣划算，不用費心花錢維修車子，又經常開著時尚的車子。總之，車是商品，也是代步工具，又是顯身份的東西，該何時換，不是由多少公里和時間決定的，是車的主人說了算！

一個人能活多少年，能做哪些事呢？人與人不同。車，一樣的。車也有生老病死。車有小毛病，也有被修死的時候。還有意外。不同車，壽命也不一樣，能力更是不盡相同。車是可以大修的。大修，原來叫整車恢復性修理。車，可以起死回生。這和人不太一樣。人不行，死了，就死了。所以，安安全全地開車，人和車的壽命就長，走的路呢，也更長。轟轟烈烈，有時，不是好事，特別對於車而言。

一般汽車6到8年是一個更換週期，其實在這個年限滴車只要愛惜滴好還是照樣正常使用。現在汽車每年滴更新換代太快了，很多條件好點滴人在開個幾年後都會不滿意車況就會想著換車！有條件滴就可以換新車，沒條件滴舊車一樣滴開，無非就是個圖新鮮和麵子問題！，特別是現在國家沒有強制報廢以後，車輛可以一直使用，只要檢車合格！