穩態：如果你只關心傳熱過程經過若干時間最後穩定下來以後的狀態，那毫無疑問用穩態，可以不輸入密度和熱容。

瞬態：如果你關心傳熱過程的狀態變化過程（例如溫度場的變化過程），特別是短時間的熱沖擊過程，那用瞬態。

瞬態和穩態可以從熱傳導的平衡偏微分方程看出，一個與時間有關，一個與時間無關。

通俗點講，瞬態和穩態都是相對的，沒有絕對的瞬態，也沒有絕對的穩態，任何瞬態最終都要達到穩態，任何穩態都經歷過瞬態變化。關鍵是看你研究的對象和目的是什麼，舉個簡單的例子，打開燈泡，燈絲開始發熱，同時開始放熱，最終與外界達到一種平衡狀態，這時候雖然燈絲的溫度要高於外界，但是達到了產熱與放熱的平衡。如果你的研究目的是平衡之前的那個過程，這就是 瞬態問題，如果你研究的是平衡後的溫度，那就是穩態問題。

若求解最終狀態，用穩態，若求解傳導過程，用瞬態~反之，用穩態，得不到真實的熱傳導過程（與時間相關的），用瞬態，恐怕要算很長很長的時間才能最終達到穩態。

1. 簡易瞬態工況法和穩態工況法是兩種測試發動機性能的方法。
2. 簡易瞬態工況法主要是以ECE R83標準為基礎，根據發動機不同轉速和負荷下的實際使用情況，進行一段時間內的車速、扭矩、油耗等測試，以評估發動機的性能。
而穩態工況法，則是通過發動機在穩定條件下的扭矩、轉速等常規參數進行測試，以更加精確地評估發動機性能。
3. 簡易瞬態工況法測試時間相對較短，但結果不如穩態工況法精確。
穩態工況法測試時間較長，但結果更加準確可靠。
4. 簡易瞬態工況法主要適用於排放性能的測試，而穩態工況法主要適用於燃油經濟性和發動機性能的評估。

1 簡易瞬態工況法和穩態工況法是兩種不同的測試方法。
2 穩態工況法是指在恆定負載下進行的測試方法，可以獲得系統在正常運行狀態下的性能參數和基本特性。
簡易瞬態工況法則是指以實際的負載變化情況為基礎，通過簡單的曲線處理來得到系統的性能參數。
3 穩態工況法雖然準確性較高，但受負載條件的限制較大，難以反映低負載或卸載時的性能表現。
而瞬態工況法可以更好地反映系統各個瞬時狀態下的性能表現，但是可能會有誤差。
因此，在不同的測試需求下可以選擇不同的測試方法，以獲得最優的測試效果。

1 簡易瞬態工況法和穩態工況法都是用於評估車輛排放的方法。
2 穩態工況法是通過將車輛在恆定速度下的排放作為標準來評估其排放，瞬態工況法則是通過仿真車輛在城市交通中不同駕駛情況下的排放情況來評估。
3 相比之下，瞬態工況法更符合實際道路情況和車輛實際使用狀況，但測試複雜度更高，評估結果也更加可變。
穩態工況法則相對簡單，但評估不如瞬態工況法準確。

簡易瞬態工況法比雙怠速法和穩態工況檢測法更具科學性，檢測數據更真實。相同之處：測試的目的是一樣的。

穩態工況法：是指輕型地盤測功湯機對檢測車輛進行道路阻力模擬加載，在25公里/小時、40公里/小時等速工況下對排氣汙染物一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的測量判定。