減震帶分為帶阻尼和不帶阻尼兩種類型，它們的主要區別如下：

1. 阻尼原理不同：減震帶帶阻尼的原理是在減震帶內部增加一些阻尼材料，通過阻尼來消耗能量，從而達到減緩衝擊力的目的；而不帶阻尼的減震帶則是通過減少杆件對機體沖擊的時間來實現減震的目的。

2. 減震效果不同：減震帶帶阻尼的效果比不帶阻尼的要好，可以達到更好的減震效果，而不帶阻尼的減震帶只能減少杆件對機體沖擊的時間，減震效果相對較差。

3. 適用範圍不同：減震帶帶阻尼適用於需要進行高強度減震的場合，例如汽車、飛機、船舶等高速運動的機械設備；而不帶阻尼的減震帶則適用於一些需要減少輕微震動的場合，例如橋梁、建築物的減震措施中常常採用不帶阻尼減震的方式。

綜上所述，減震帶帶阻尼和不帶阻尼的主要區別在於阻尼原理、減震效果和適用範圍不同。需要根據具體的應用場景選擇合適的減震帶，以達到最佳的減震效果和保護機械設備的目的。

帶阻尼的減震帶通過加入阻尼材料，可以將振動能量轉化為熱能、聲能和微笑位移等形式散失掉，從而減少振動的能量傳遞和強度。因此，阻尼型的減震帶處理、風力和其他大型的振動源效果更好。

不帶阻尼的減震帶則只是簡單的對沖擊和震動做緩解，無法將振動能量完全消耗掉，因此對於較小的振動源處理效果會比較好，價格也相對便宜。所以，當需要處理較大振動源時，選擇阻尼型減震帶比較合適；而對於較小振動源，可以選擇不帶阻尼的減震帶。

減震器沒有阻尼，表現有:

直接影響就是舒適性的降低。如果車速很快，即使是很平穩的公路，一樣會引起上下的起伏，從而嚴重的降低了車輛的穩定性。如果此時遇到緊急情況，急剎車後，車身的重心前移，壓縮了彈簧，由於沒有減振器的工作，即使車停住了，車身還是會不斷的上下起伏。

如果此時高速過彎，重心向轉彎方向的外側移動，外側的彈簧有會被壓縮，回到直線後，也是由於沒有減振器的工作，車身還是不不斷的左右晃動。還有要提醒您的就是減震器一定要將左右兩側同時更換，以免出現兩側減震器的阻尼不同，導致車輛行駛中出現左右搖擺的現象。