正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。空擋滑行在安全性方面大打折扣，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。

空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不准熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不准熄火或空檔滑行。

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡，這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

空擋滑行並不省油，有時甚至更費油，這主要與電噴式發動機的工作方式有關。電噴式發動機，可以根據電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。

自動擋車是不能空擋滑行的，不然會讓變速箱的潤滑效果變差，要是高速加長時間空擋滑行的話，會讓變速箱磨損嚴重。自動擋汽車的空擋也就是N檔，讓排擋撥杆在N檔的時候，自動變速箱內部的動力輸入端跟動力輸出端在本質上就會產生機械分離，也就說變速箱是在動力傳輸的情況下運轉的。而要是自動擋汽車掛上N檔還再次滑行的話，第一個的便是降低了變速箱的潤滑效果，進而直接加大了變速箱的零件磨損，長期性使用的話，對變速箱會造成很大的傷害，因此而影響到汽車的使用壽命。

自動擋有哪些擋位：一般情況都有P、R、N、D、2（S）、1（L）這些擋位。P擋是停車檔，利用機械裝置去鎖緊車輛的轉動部分，使車輛無法移動，當車輛長時間在固定位置停留，那麼停車前必須拉好手剎並將變速桿掛到P擋。注意一定要在車子完全停止時才能使用P擋，不然會對變速箱造成損壞。R擋是倒車檔，由於自動擋的車不像手動擋那般能夠使用半聯動，所以一定要控制好加速踏板。一般要想掛入R擋，最先要按下撥杆上的保險按鈕。同樣，要是車子沒有完全停止，無法掛入R擋，不然會對變速箱造成損壞。N擋是空擋，一般短時間停留或等紅燈時使用，不過為了避免車子出現溜車，一定要在掛入空擋後踩著剎車，或時間稍長的話，可以掛入空擋後拉起手剎，隨後腳就可以休息了。D擋是前進擋，掛入該擋後，駕駛員只要控制油門踏板就可以控制車子快速。

自動檔車輛不可以高速行駛的時候空擋滑行，只可以在行駛到路口位置的時候，速度低於30碼以下的情況下，才可以空擋滑行，如果是高速行駛的時候空擋滑行對於車輛的變速箱來說損傷是非常大的，另外在車輛長下坡的時候空擋滑行不管是自動擋車輛也好，手動擋車輛也好完全靠剎車來控制車速都是極度不安全的，所以在高速行駛的時候不建議空擋滑行

一般自動擋都會有一個換擋控制的開關，在車輛沒電的時候進行檔位的切換，在換擋桿那邊有個蓋板，把它板起就好了。空擋通常指機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。

手動擋的空擋在中間的位置，而自動擋的空擋則為"N"標識處。注意、勸告，空檔是緊急時使用的。空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火並空擋滑行來節省燃油。

但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火並空擋滑行更是不能採用。

空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。

但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是“畫蛇添足”，“省油”變成了“費油”。

自動擋車型空檔滑行也是一個老生常談的問題，禁止滑行是出自安全性的考慮，而不是擔心變速箱損壞。

安全性很好理解，比如牽引力的喪失、失速、制動系統的熱衰減、液壓動力轉向和空擋出租車的制動動力失效，另一個擔憂是在空擋位置滑動可能損壞變速箱，例如，導致傳輸熱不良，潤滑不良，最終損壞傳輸，但是第二點關於變速箱損壞的問題不是絕對的，因為很多車型具備滑行功能。



首先談談空擋出租車的問題，目前很多車型都配備了出租車功能，打開ECO模式，當車速超過60km/h時，鬆開油門，車輛將不減速，發動機轉速下降，此時車輛進入滑行模式。



從說明書中可以看出，在滑行過程中，通過釋放變矩器鎖和當前齒輪上離合器的斷開，發動機與傳動系統的連接斷開，此時，儀表板裝置顯示仍然是D(綠色),但不是n .按下油門踏板時，出租車模式會自動釋放，目前的齒輪離合器結合，車輛將回到原來的齒輪，變矩器將自動鎖，汽車出口出租車模式。



知道從手動自動變速器後”出租車時發動機和傳動系統連接斷開連接”就是先理解斷開扭矩變換器並未被完全破壞，直接變矩器和發動機和離合器連接不能完全斷開，變矩器鎖定取消仍然通過了發動機功率，而自動變速器的換擋原理是通過齒輪離合器的分區來實現的，所以只要每個齒輪離合器都處於分離狀態，那麼發動機的動力和變速箱就完全斷開了！這個州是中立的！說到齒輪箱空擋滑動損壞的原因，基本上是擔心齒輪箱乾燒，散熱不良，潤滑不良，導致齒輪磨損，離合器盤磨損。



例如，當變速箱處於空擋時，變速箱輸出軸的轉速非常高，如果潤滑不良可能造成磨損，設置離合器燒壞，首先，齒輪磨損、複雜結構的自動變速器，飛濺式潤滑不能滿足要求，因此需要一個特殊的油泵潤滑，負責和機油泵原理是相似的，變矩器，改變閥組、傳輸冷卻系統也需要油泵的支持，所以磨損的原因是液壓油泵是否工作正常、狀態良好，正常傳輸油泵輸出流在怠速下可以達到大約60%的標定流程，中性滑行行星齒輪組，當負載很小，沒有負載離合器片在一個單獨的國家基本沒有過熱，所以及時油泵輸出60%的流量也將滿足齒輪箱潤滑的要求，問題與速度和壓力，安全閥。



大量的液壓泵位於變矩器的後面，以上所示液壓泵均為鏈條驅動，只要發動機繼續運轉，泵就會繼續運轉，只要油泵正常工作，怠速時可輸出額定流量的60%，則齒輪組和離合器盤不會磨損和燒毀，但如果油泵的性能有所衰減，流量不足，壓力可能會導致機械磨損，但如果壓力不足，變速器會工作異常。

所以出於安全考慮，不允許自動變速器開檔滑行，而國家一些地區的規定也禁止開檔滑行，這也是為什麼當車輛具有滑行功能時，儀表盤不顯示N檔的原因。

自動擋將檔位置於N檔處，不加油就是空擋滑行，任何時候空擋滑行都是很危險的，尤其是下坡！自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力,以便調節至不同的擋位。

為了避免變速器頻繁地轉擋,程序設計時會刻意做一點相應滯留,也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋,也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。

空擋滑行 自動擋的正確開法 99%的車主都做錯了猛踩油門的缺點非常明顯:大油門和高轉速會帶來高噪音和高油耗;由於是在高轉速運行狀況下實現降擋,自動變速箱內部各機構需要承載高出正常行駛狀態數倍的衝擊力,頻繁地一腳油到底自然影響其壽命並可能引發故障。

空擋滑行 自動擋的正確開法 99%的車主都做錯了壞習慣三:下坡時空擋滑行

正確做法:自動擋和手動擋,都不能空擋滑行

在高速行駛或下坡時,將換擋桿撥到N擋滑行,以為這樣能省油?那你就大錯特錯了。手動擋車型空擋滑行時,發動機沒有制動力,遇見緊急情況容易剎不住車。對自動擋車型的傷害就更大了,會導致變速箱油泵供油不足,液壓油路不循環,潤滑狀況惡化,最終損壞變速箱。