我已駕齡四十多年，A照，已跑百萬公里以上，我個人覺得，只要你還在摸方向盤，千萬不要認為自己是一個老司機，只要你坐在了駕駛室，握住了方向盤，一定要小心駕駛，安全第一，遵守交規，不開英雄車，不開賭氣車，等你哪天老了，再也不摸方向盤了，才真正稱得上是一個老司機。

十七年駕齡了，第一個車一汽佳寶麵包車開了五萬多公里，自己開的至少四萬公里。第二個車COROLLA，14萬公里，基本上都是自己開。第三個車A6，目前行駛3萬多公里。直到現在沒有發生故。除了一次玩手機，一次等紅燈綁鞋帶發生兩次輕微的追尾。開車行駛在路上做到膽大心細就可以了，做到該快的時候快，該慢的時候必須慢，按時保養，關鍵部位勤檢查。

起碼也要開8萬公里到十萬公里吧，畢竟開車還是非常注重經驗的，這些在駕照學不來的要時刻保持專注力，我開了三年車，一次違章，那是因為半夜十二點，下雨蒙蒙，對那條路不熟悉，那個路口居然有個禁止左轉的標誌，因為天黑雨夜，所以就沒看到了。開車還是不要開鬥氣車，能讓就讓，而不是覺得自己有理就不讓別人，你這麼想，如果碰上了，雖然你沒損失金錢，可是你浪費了很多時間，而且車子也得進維修廠幾天，那幾天你沒車用，那也很不方便，我看到別人加塞，我都會認為別人家有急事，我都會主動靠點邊讓他過去，而不是看他想超我，我加速這樣。我希望廣大司機能做到心平氣和，專心致志的開車，能讓則讓，斑馬線禮讓行人

安全駕駛5000公里以上，才是入了司機的門，現在的社會，不能說老司機就厲害，應該換一個詞，好司機，我覺得真正做一個好司機，應該是駕齡超三年，公里數超三萬，沒有事故，很少違章，這才是一個真正的好司機了，會開車，不難，開得好，卻也不是很容易。

首先我想否定題主的是，老司機的判斷準則不能只看公里數。

我叔父幹了一輩子的公車司機。他的理念就兩個字:安全！因為車上坐的人不一樣，別說刮刮蹭蹭就是讓他害點怕，他也會不用你的。所以安全永遠是第一位的。

但是安全歸安全，開車該快的時候必須快，該慢的時候必須要慢。快您要瞪大了眼睛一路找道眼。所謂道眼就是一切能安全超車的操作。所以老司機起步要穩超車要準，趕時間要穩準狠！

再就是開車的各種細節。老司機停車都會考慮怎麼出來。絕對不會出現被堵或者堵人家的情況。甚至會考慮後驅車下雪怎麼停車前驅車下雪怎麼停車等很多細節。

老司機會應付各種小的車輛問題。比如汽車一些小的故障，一般不會出現車扔在路上的問題。

最後最主要的還是駕駛經驗也就是緊急避險。這才是老司機的絕活。在路上行駛什麼突發情況都會出現。比如突然出現的羊群，突然出現的障礙物後方又跟車太緊，前輪胎突然爆胎或者充氣嘴突然脫落，突發各種始料未及的路況等。這個最能看出是不是老司機的作風。

當然了，老司機並不只是這些標準，像清醒的頭腦，對路況標識超長的記憶力和辨識度。等等都是衡量一個老司機的標準。總言之一句話:能開開心心出門，安安全全回家的都是老司機。其他並不重要。

1、開車的熟練程度基本可以用行駛的公里數來衡量，前3000公里是處於一個純新手時期，在這個時期開車去人多車多的地方會成為一個很大的負擔。

2、3000到1萬公里，開車的熟練程度會好很多，很少熄火或溜車，也不那麼緊張了，速度也可以開的快一點了。

3、1萬到5萬公里，自認為開車技術還不錯了，開車是比較瘋狂大膽的，實際上還不算老司機。

4、5萬公里以上，開車技術達到非常熟練的程度，經歷的多了見得多了，心態也會發生變化，開車也不會那麼猛了，基本上進入了老司機行列。

主要還是要看開車的里程，怎麼都要10000公里才敢說相對熟練；其實開車主要是看司機眼觀六路，耳聽八方的靈活處置能力，而這些都需要在駕駛中總結。

這個不能用時間長了來確定。這樣的問題因人而已，有些人心理素質好，膽大心細，很快開車就開的熟練了。

但是有些人本來就膽小，再加上沒有接觸過車輛和機械這東西，可能就會慢一些，需要的時間可能要長一些。但是不管是什麼情況，只要用心去做，時間長了都會熟練生巧。但是切記交通安全法，安全第一。