柴油機大泵出油柱塞卡死是一種比較常見的故障，如果不及時處理，會導致發動機無法啟動或出現動力不足等問題。處理方法如下：

1. 檢查柱塞是否因損壞或磨損導致卡死，如有損壞或磨損，需要更換新的柱塞。

2. 檢查柱塞和缸套之間的間隙是否過小或過大，如果過小需要打磨柱塞和缸套；如果過大則需要更換新零件。

3. 檢查大泵油道是否堵塞，需要清洗油道和更換油嘴。

4. 檢查油泵壓力是否正常，如果壓力過低，需要更換大泵。

5. 檢查濾清器是否堵塞，需要更換清洗濾清器。

總之，對於柴油機大泵出油柱塞卡死的情況，應該及時進行維修處理，以免造成更大的損失。

1.檢查柱塞銷：查看柱塞銷是否鬆動，適當擰緊柱塞銷，消除柱塞卡住現象。

2.更換柱塞：如果柱塞出現變形或磨損，可以更換新的柱塞。

3.優化噴油系統：清理洩漏，檢查噴油噴嘴、噴油壓力圈和進出油管是否損壞，優化噴油系統，消除柱塞卡住現象。

4.更換噴油泵：如果噴油泵發生故障，可以更換新的噴油泵。

總之，要解決柴油機噴油泵柱塞卡住，必須根據實際情況，採取恰當的解決措施，保證噴油系統的正常運行。

首先要排除下故障先，具體如下：　　

1、在制止飛車時，首先切斷柴油的供給，迅速擰鬆高壓油管接頭螺母，如飛車立即停止，則說明柴油機的飛車是由於柴油供應過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調解臂是否從調速槓桿叉柄內滑出或油泵柱塞和調速槓桿是否卡死在最大供油位置。如果飛車發生在剛剛更換油泵柱塞偶件後，應檢查油泵柱塞油量調解臂是否嵌入調速槓桿的叉柄內，還應注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鑽通。對於齒輪齒杆式油泵，在裝配時，應檢查油量調節齒輪與齒杆裝配記號是否對準確。　　

2、如擰鬆高壓油管接頭螺栓後柴油機仍然飛車，則屬於過量機油竄入氣缸燃燒而造成飛車。這時，迅速用力卸下空氣濾清器，將進氣管堵死。若來不及取下空氣濾清器，可用衣服或毛巾等物緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進入氣缸。待柴油機飛車制止後，首先應拔下機油尺，檢查油底殼內機油是否過多，如油麵過高，應放出過多的部分；如不高，則應檢查空氣濾清器油盤內機油是否過高，也應放出過多的部分，並檢查空氣濾清器芯內是否沾有大量柴油或機油，檢查了油底殼和空氣濾清器油盤內機油油麵後，若沒有發現問題，再檢查活塞、缸套、活塞環是否磨損嚴重，活塞環是否裝反或卡死在環槽內等