鎖死避震前叉可以使騎行者在攀爬或加速時減少不必要的能量損耗，提高整體騎行效率。
同時，在山地騎行或越野騎行時，鎖死避震前叉可以提供更好的路感和控制性，提高騎行安全性。
唯一的缺點是鎖死避震前叉後會影響騎行舒適性。
鎖死避震前叉的性能和操作方式與避震後減震器有些不同。
在實際運用中，需要根據不同的路況和車速判斷何時需要鎖死避震前叉。
同時，在長時間鎖死避震前叉的情況下，需要注意車輛的安全性和穩定性。

鎖死避震前叉常見於山地車和公路車等自行車的競賽和特定騎行場景中。鎖死避震前叉可以固定前叉，使車輛更穩定，提高騎行效率，適用於平路、上坡或者需要爆力的場合。

鎖死前叉可以讓車手將所有的能量都轉化為推動車輛，避免因前叉彈性消耗掉一部分力量，也可以讓車手更好地控制車輛，提高操控性。

但是鎖死前叉並不適用於顛簸路面和技術性下坡路段，因為缺乏避震會讓車輛更加難以控制，容易出現失控的情況。

鎖死的最終目的是，在爬坡或者平路的騎行當中能將蹬踏的力全部用到前進的動力當中，而不是一部分力被前叉的避震效果給吸收了。

當前叉處於非鎖死狀態，它可以吸收震動，比如越野，下樓梯的一部分震動，但是當前叉處於鎖死狀態，這一部分的震動就不能被完全吸收，所以，前叉的狀態也決定了山地車適合騎行怎樣的路況。

山地車前叉鎖死和不鎖死的區別如下：

1、等級不同：鎖死前叉的等級要比無鎖死前叉高。

2、功能作用不同：鎖死前叉我們可以輕鬆的騎行平路以及爬坡，利用蹬踏的力量給及前進的動力；當前叉為非鎖死狀態我們可以利用山地車越野、下樓梯等。

鎖死的最終目的是，在爬坡或者平路的騎行當中能將蹬踏的力全部用到前進的動力當中，而不是一部分力被前叉的避震效果給吸收了。

當前叉處於非鎖死狀態，它可以吸收震動，比如越野，下樓梯的一部分震動，但是當前叉處於鎖死狀態，這一部分的震動就不能被完全吸收，所以，前叉的狀態也決定了山地車適合騎行怎樣的路況。

前叉鎖死沒避震前叉增高平坦路面增加速度，不鎖減少震動吸收少量動能。

主要的作用：

前叉鎖死主要的作用是節省體力，因為前叉鎖死之後整體的前叉將變為硬結構，這樣在騎行發力的時候不會因為前叉的伸縮減震導致力量分散，而沒有集中到腳踏板上。因此，前叉鎖死主要為了省力、每一下的踩踏的力量都直接傳遞在腳踏板而不是被前叉分散。另外，不是每一款前叉都支持鎖死，所以也要看車。鎖死定義：鎖死是指回彈鎖死功能，鎖死之後前叉基本上就不彈，一般鎖死是為了讓山地車在平地和爬坡時不讓前叉的工作，更強的剛性達到更好的效果，也可以理解成鎖死適合公路，解鎖適合越野，肩控就是指通過叉肩的旋鈕達到鎖死和解鎖的效果。鎖死的方式：一般鎖死的方式有肩控，線控（油控），和智能方式，線控就是有個按鈕裝置像指撥一樣綁在車頭通過按鈕可以直接達到鎖死效果，這樣在競賽中就不用彎腰下去解鎖，更為方便，智能前叉就是前叉通過裡面的裝置自動判斷應該工作在解鎖狀態或者鎖死狀態。