電動車的電機均採用永磁電機，而電動車弱磁則是將電動車從0一100碼的加速度時間，捉高到只需要4秒鐘時間的一種稱為弱磁的技術，是一種速度體驗的技術。

是指所謂的頻率,即變頻。

電動車的弱磁實際上是錯誤的說法。真正的弱磁調速必須是他勵電機才可以做到。

電動車的弱磁加速實際上是讓電壓超前,電流達到突破電機定速的方式,也稱為調節電機的“進角”。

電動車上所謂弱磁就是提前換相,抵消部分的感應電動勢來提昇轉速。這樣的做法帶來副作用就是電流增大,效率會降低。

弱磁主要應用對象是他勵電機，像電動車電機這種勵磁磁場是用汝鐵硼磁鐵提供的其實根本無法弱磁，現在所謂的弱磁是提前換相施加反向磁場達到提速的目的。

弱磁的概念來自於直流傳動控制，弱磁現象是弱磁性物質所表現的各種現象，弱磁學是研究物質的弱磁性現象、本質、規律和應用的學科，是磁學的一個分支。現代科學技術已揭示出一切物質都具有磁性，任何空間都存在磁場。

弱磁的概念來自於直流傳動控制，在其速度計算公式中速度與磁場的強度成反比。一般電機的控制在其達到額定轉速之前是按照恆轉矩方式進行控制的，電機速度與電樞電壓成正比，而達到了額定轉速後則按照恆功率方式進行控制，電樞電壓恆定，電機速度與磁場強度成反比。

1、去除電動車的降速功能

現在世面上有的電動車控制器帶有降速功能，這也要考慮安全方面的畢竟快了不好，不夠安全，想快就只有拔掉這個根線，到修理店請師傅拔一下就行了。

2、解鎖

有的電瓶車控制器帶有鎖的，需要解鎖的，抓緊剎把然後把調速轉把轉到底保持不動在關閉電源等十秒左右，鬆手打開電源，就能解鎖了。

3、加一塊電池

前提是控制器為智能無霍爾六合一控制器，比如48v20A的電瓶車在加一塊電池就60v20A了，這樣加上去你電瓶車不但跑的快還跑的遠。如果自己不懂怎麼加電瓶千萬別私自加，到修理店請師傅弄。

4、串聯電池

一般電動車上有兩條電源線，一條是細紅線，是給轉換器降壓後給一些燈泡喇叭和控制回路使用的，另外一條是粗紅線，用來給驅動器主回路驅動電機使用。改裝的時候不要動細紅線，直接在粗紅線靠近控制器這頭，斷開，串聯一個電池上去，這樣就可以簡單實現對控制器和電機升壓了。

5、輪胎充足氣

理論上車身輕點，輪胎小點充氣足點，摩擦阻力小了，車子也會跑快，在扭力滿足的前提下，把傳動比改小的，車子可以跑的快。因為車類使用的基本上是永磁電機，弱磁起來比較困難，如果能在控制器這邊調整一下，另外通過一組電壓削弱磁場，也是可以調整到一點極速的。