沒有神舟五號和好運1號的區別，只有神舟一號無人飛船是由地面電性測試船改裝的入軌飛行產品，之所以要將它發射入軌，是為了搭上長征2F遙一火箭首飛測試班車，該飛船距離載人要求還有一段距離，主要是驗證突破返回艙著陸地球的技術。

神舟五號載人航天飛行任務主要是考核工程載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。

神舟五號和好運1號是中國發射的兩個不同的航天器，主要有以下區別：

1. 任務目標不同：神舟五號是一次載人飛行任務，旨在驗證中國在空間技術領域的能力以及為未來太空探索積累經驗，而好運一號是一個通信衛星，主要負責提供廣播、電視等通信服務。

2. 發射方式不同：神舟五號作為載人任務，是通過長征五號運載火箭從海南文昌發射場發射入軌的，而好運一號則是通過長征三號B型火箭從西昌衛星發射中心發射入軌的。

3. 載荷不同：神舟五號搭載的是航天員，以及其生命保障、姿控等各種系統設備；而好運一號主要搭載的是通信設備，包括Ku/Ka雙波段轉發器、廣播電視轉發器、數字廣播轉發器等。

4. 任務持續時間不同：神舟五號的任務持續時間大約為3天，而好運一號的設計壽命預期為15年。

綜上所述，神舟五號和好運1號雖然都是中國航天器，但它們的任務目標、發射方式、載荷以及任務持續時間等方面都存在較大區別。

神舟五號是中國第一次載人航天，完成了中國第一位航天員楊利偉的太空飛行任務，而好運1號是中國首次外星探測任務，成功實現了月球軟著陸、巡視和返回。
兩者的任務目標和技術難度不同，但都具有重大的歷史意義和科技價值。