故障原因：

點火線圈或是分電器故障，高壓點火供給異常、導線（如分火線）老化漏電等原因；

火花塞點火異常，部件老化或是超過正常壽命需要更換、積碳沉積、選用型號不對（如熱值）

發動機抖動加速無力有頓挫感一般是由於缺缸造成的。

1、缺缸非常大幾率是由於點火系統發生故障造成的；

2、缺缸指的是發動機的某一個汽缸不運行了；

3、缺缸會造成發動機發生運行平順性下降，驅動力不夠的情況。

發動機點火系統的核心部件主要包括點火線圈和火花塞。伴隨使用時間的增加，火花塞的電極縫隙會加大。要是電極縫隙變太大，會影響到火花塞的點火能力下降。如點火能力下降了，會影響到發動機內的可燃性混合氣體不能充分地燃燒，這樣子會影響到發動機發生驅動力下降和油耗升高的情況。要是上漲不更換火花塞，很有可能會直接的影響到火花塞不能點火。點火線圈是直接的與火花塞聯接的，點火線圈的作用是升高電流電壓。僅有了充分高的電流電壓火花塞才有著充分的點火能力。

cvt變速箱的所謂頓挫感，基本上都是在收油門兒的時候產生的，特別是對於小排量發動機來說頓挫感相對可能更明顯一些。

由於小排量發動機低扭較弱，為了能夠達到相對比較理想的加速，一般cvt低速減速比設計的都比較大。這樣做的目的就是為了提高汽車在中低速的響應性能。但是相應的，也存在著一些問題。由於減速比設計大，因此，再也收油門的過程中，特別是汽車時速相對較高時，汽車推著發動機在前進，具體表現就是40千米時速時收油門直到20-30km時，會感到一些拉扯和頓挫。

當變速箱掛到R檔的時候，對於希vt變速箱來說需要分離行星行齒輪組後再結合，另外還要控制cvt變速箱對主動輪和從動輪進行變徑，這些都是需要一定時間的。剛掛入r擋就立即加油。此時，肯定會有一定的頓挫感。