列車員、乘警、銷售員、餐車師傅、維修師傅等等
好玩刺激談不上，全部鐵路職工有的只有疲憊，還有壓力。大家知道鐵路是有多個部門、單位聯動起來運轉的，那一個環節有問題火車則執行不了。
大家知道車站是旅客的集散地，是旅客出發或終到的地方，也是鐵路的門面單位。從旅客購票、進站，再撿票上車，上車後則由客運段列車服務員將旅客安全地位移至目的地，最後終到由車站送出旅客。要說好玩則只有客運段職工刺激，才能體會"才飲長沙水，又食武昌魚"的玩味，但這只是表象，實際的情況遠比旅客辛苦。
刺激的也有，大型區段編組內的車站調車員真的很刺激，就怕你不敢親自償試。一列貨運車到達區段編組站後，根據車廂到達方向進行同方向編組。調車員手持作業單逐一核對實施，有時就要飛上飛下進行拆解車構。夠刺激吧，象不象鐵道游擊隊！
說到鐵道游擊隊，還真有。七十至九十年代全國治安不是很好，鐵路公安還有貨貨押運隊，他們可都是全副武裝的，專門對付吃鐵路的犯罪分子。他們從區段站上車埋伏在車廂內，遇到了吃鐵路的耗子們就得跟他們幹。這行當很是好玩夠刺激的吧？
好玩刺激談不上，全部鐵路職工有的只有疲憊，還有壓力。大家知道鐵路是有多個部門、單位聯動起來運轉的，那一個環節有問題火車則執行不了。
大家知道車站是旅客的集散地，是旅客出發或終到的地方，也是鐵路的門面單位。從旅客購票、進站，再撿票上車，上車後則由客運段列車服務員將旅客安全地位移至目的地，最後終到由車站送出旅客。要說好玩則只有客運段職工刺激，才能體會"才飲長沙水，又食武昌魚"的玩味，但這只是表象，實際的情況遠比旅客辛苦。
刺激的也有，大型區段編組內的車站調車員真的很刺激，就怕你不敢親自償試。一列貨運車到達區段編組站後，根據車廂到達方向進行同方向編組。調車員手持作業單逐一核對實施，有時就要飛上飛下進行拆解車構。夠刺激吧，象不象鐵道游擊隊！
說到鐵道游擊隊，還真有。七十至九十年代全國治安不是很好，鐵路公安還有貨貨押運隊，他們可都是全副武裝的，專門對付吃鐵路的犯罪分子。他們從區段站上車埋伏在車廂內，遇到了吃鐵路的耗子們就得跟他們幹。這行當很是好玩夠刺激的吧？