23款歐藍德兩驅底盤結構複雜 細節更動人歐藍德的底盤結構採用的是前麥弗遜後多連桿懸架的設計，並且採用了更偏向於運動性能的調教，這是它整個底盤的設定前提。

在前懸架的部分，歐藍德採用的是麥弗遜結構。在前懸架的下控制臂部分，歐藍德採用的是沖壓鋼板覆蓋加強件的操作，這樣做的好處就是可以應付更多複雜的路況，整體強度更高更扎實，抗壓能力會更好。

在歐藍德的後懸架，其下擺臂與副車架進行連接，並且還有一個下支撐杆與其一起承擔了後懸的穩定工作，沖壓鋼板材質的採用保證了整體的強度。減震機構和車身部分的連接採用了橡膠襯墊打底的方式，可以更好的提供舒適度。在整個後懸架的部分，歐藍德用料十足不馬虎。除了一些額外的穩定杆、防傾杆結構來加強整個後懸的穩定性之外，歐藍德在一些連桿、副車架等部位的連接處採用了橡膠襯套，這樣的好處就是可以過濾掉一部分彈跳和震動，更好的保持底盤的穩定性。

結論：三菱歐藍德2023款兩驅底盤具備堅固耐用的特點，可適應多種路況。
原因：三菱歐藍德2023款兩驅底盤採用一體化的底盤結構設計，配備強大的扭矩轉向系統和可調節防傾杆，使車輛的穩定性和控制性能得到很好的提昇，同時還具備抗壓、防腐蝕等多項特點，在多種路況下都能表現出優異的性能。
內容延伸：除了底盤的設計和配置，三菱歐藍德2023款兩驅車型還配備了多項智能化科技功能，如主動剎車、車道偏離預警、智能巡航等，有效提昇了車輛的安全性和駕駛舒適性，是一款性價比較高的SUV車型。

結論：三菱歐藍德2023款的底盤是兩驅的。
原因：三菱歐藍德2023款的兩驅底盤採用了前置前驅（FF）設計，即發動機在前，驅動前輪，後輪只負責支撐。
相對於四驅底盤，兩驅底盤更加輕盈，減少了車重，提高了燃油經濟性，但在複雜路況下缺乏一定的牽引力。
內容延伸：對於越野和極端天氣條件，四驅底盤更為適應。
隨著科技的進步，現代車輛的四驅底盤已經變得更加智能和高效，可以根據路面和駕駛習慣自動調整動力輸出，提高行駛安全和駕駛樂趣。

離地間隙最大為215mm，最小為190mm；歐藍德的底盤結構採用的是前麥弗遜後多連桿懸架的設計，並且採用了更偏向於運動性能的調教，這是它整個底盤的設定前提。SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車的通過能力，同時由於SUV的驅動橋方式與轎車不同，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，在SUV中更多的是指地面與前橋或者後橋上最低部件的垂直距離。

三菱歐藍德2023款兩驅底盤採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，整車懸掛系統採用了鋼板彈簧和液壓減震器，具有一定的越野性能和舒適性。以下是底盤的具體解析：

1. 前懸掛系統：歐藍德的前懸掛系統採用了麥弗遜式獨立懸掛，能夠提供較好的懸掛性能和操控穩定性。同時，前懸掛系統還配備了防傾杆，能夠有效降低車身側傾的風險。

2. 後懸掛系統：歐藍德的後懸掛系統採用了多連桿獨立懸掛，能夠提供更好的懸掛性能和車身穩定性。同時，後懸掛系統還配備了液壓減震器，能夠有效減少路面顛簸對車輛行駛的影響。

3. 制動系統：歐藍德的制動系統採用了前盤式制動和後盤式制動的組合，能夠提供更好的制動效果和穩定性。同時，制動系統還配備了ABS防抱死系統和EBD電子制動力分配系統，能夠提供更好的制動控制。

4. 轉向系統：歐藍德的轉向系統採用了電動助力轉向技術，能夠提供更輕鬆的操控感受和更快的轉向反應速度。

總的來說，三菱歐藍德2023款兩驅底盤的配置較為先進，能夠提供更好的懸掛性能、駕駛穩定性和制動控制。

從目前所了解的情況來看，三菱歐藍德2023款的底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，是一種傳統且穩定的懸掛結構。
但需要注意的是，由於該車型是兩驅車，相較於四驅車而言，其在越野性能上會稍有欠缺，特別是在複雜路況下。
此外，底盤還配備了前置強化橫梁和大孔徑剎車鉗等多重安全設計，以確保行駛穩定性和駕乘安全性。
總體來說，三菱歐藍德2023款的底盤表現在舒適性和穩定性上都比較不錯，但對於常常需要進行越野駕駛的用戶可能需要做出更為深入的評估。

三菱歐藍德2023款兩驅底盤具有良好的操控性和駕駛舒適性
原因是歐藍德採用了高剛性車身結構、多軸連桿式獨立懸掛以及可變轉向比的電動助力轉向系統，使得車輛穩定性和懸掛舒適性都得到了提昇。
此外，歐藍德還配備了自適應巡航、主動剎車輔助等智能駕駛輔助系統，進一步提高了駕駛的舒適性和安全性。
值得一提的是，歐藍德的底盤系統還可實現不同地形的優化適應，例如在沙漠或者溼滑路面都可以實現更好的抓地和操控。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，其中前懸下擺臂和後懸上擺臂採用鋁合金材質。四驅版車型搭載全新調校的S-AWC全輪控制系統，不再通過中央差速器鎖止功能對前後軸進行扭矩分配，而是直接對單個打滑車輪限制，通過性依然值得期待。

三菱歐藍德2023款兩驅底盤採用了全新的車身結構，搭配一款全新的雙獨立懸架，前麥弗遜式懸架和多連桿後懸架。此外，搭載全新的驅動系統，包括機械式四輪驅動系統、可變驅動力分配系統、中央差速器鎖止系統等，具備良好的操控性和越野性能。