起步用一擋是完美的操作規範，他能帶給你在車輛起步時的平穩，起步不發抖，發動機運轉平穩，稍微給點油門就順利起步，發動機承受負荷小，因發動機轉速處於1000轉以下，對離合器片有很大的保護作用。

一擋起步後迅速猛踩油門掛二擋三擋四擋對車輛影響較大

當一擋起步後，深踩油門，發動機轉速突然竄至3000轉，由於發動機轉速高，變速器一擋處於低轉速比狀態，扭力突發增大會使驅動輪突然竄出，加大輪胎與地面磨損，影響輪胎使用壽命。同時離合器片受發動的高速旋轉，造成離合器片在高速旋轉的情況下與壓盤接觸，磨損加快，久而久之容易造成離合器片上的花鍵連線盤松動或斷裂影響車輛行駛。

進入二擋後深踩油門迅速掛三擋四擋的壞處

汽車行駛過程中的加擋，當你從一擋起步後跟上油門可以立即加上二擋，當二擋行駛到30邁左右後，車輛行駛速度與三擋變速器輸出的轉速成正比時加上三擋（一般車型15碼即可）四擋（建議30碼）這樣有利於車輛的行駛速度和變速器變速後他們兩者的轉速成正比。保證發動機輸出的功率正常不造成拖擋，不影響變速器齒和驅動橋齒過度勞累，造成打齒和斷齒現象發生。

對於開車一起步就迅速加二擋三擋四擋，這樣有一種開車的急躁心裡，作為一名駕駛員應克服這種現象，避免因急躁在開車過程中發生意外。

最後我想說的是，掛一檔換二擋的時候一定要輕給油，照你那樣開對發動機也是有不好的地方的。

針對你所說的起步一擋，沒毛病，深踩油門提高轉速後迅速掛二,三,四擋，具體多迅速，掛擋多快我不清楚，如果在一擋的基礎上突然把發動機轉速提高，我覺得這樣不可取，影響駕駛體驗和加快離合片的磨損。

手動擋汽車，猛踩油門可以提高發動機轉速，當發動機轉速提高後，如果變速箱處於一擋狀態，汽車車輪得不到發動機所匹配的動力，此時離合器片高速旋轉，與壓盤接觸，發生摩擦，但是離合片磨損。

暴力駕駛對離合片有損害，同時消耗了很多燃油。

開車沒有什麼對不對的，自己開著舒服就行，沒出現影響安全駕駛的，可以說都是正常開車的操作。

2、對於動力不是太強的車子，在起步時不給個大油門車子都不帶動的，為了不給後面車子帶來影響，減少喇叭的催促，我一般開手動擋都是一檔大油門起步，轉速在2500-3000時換二檔繼續加速，基本車速在40Km/h的時候回覆正常換擋，有時候不急的情況下我都跳檔直接四檔去了，這時候基本都甩開一些車輛了，信心很滿足。

你這樣估計提速不快。

開手動擋，我一般都是掛入1檔，鬆離合的同時，輕踩油門，1檔剛起步完成，馬上切到2檔並踩滿油門，速度嗖嗖就到40多，然後接著3檔地板油踩到60多，4檔地板油破百（沒辦法，我車排量小，只能4檔才能破百，排量大就3檔），然後5檔巡航走起（高速）。我開手動擋提速老快了，就是費油[笑哭]

手動擋汽車可以有非常好的起步效果，就是因為可以一擋起步，並且在速度沒有提上來之前可以不換擋位，做好擋位與車速的匹配，達到汽車最省油，而同時又有很好的加速體驗。

一般來說，擋位與速度相匹配就好了，這個沒有什麼好不好，除了起步必須是低擋位之外，其它的擋位都可以自由發揮，而一步使用的時間是最短的，主要就是起步，之後就要看實際的車速了，可以實現跳擋操作，當然沒有順擋操作好。所以這位小夥伴的操作不是非常優秀的。應該是駕校裡面學習比較到位的學生。

手動擋開車，還需要自己設定個標準.開車會簡單一些，一檔起步，到15-20km/h換2檔，到40km/k換3檔，到60km/h換4檔，到90km/h 換5檔。

換擋速度快與慢與手動變速箱有關，合資車換擋快，中國產車換擋慢，自己總結！

對啊，我也是這樣啊！等轉速起來就掛下一檔，而且你開車車抖不抖，執行穩不穩，還有加速怎樣？如果沒問題，那你開的就沒問題，你不能明顯感覺檔位掛高了，車子都在抖動，你還覺得可以！

這個開車手法好像是賽車的操作方法

家用車這樣操作會大大增加油耗，

而且發動機也會加大磨損以及施工壽命，

再者乘客的舒適感受也會受到影響，

家用車建議輕踩油門慢太離合

所以，正確的起步方法應該是，發動機轉速控制在2000rpm以內，離合器半離合控制轉速控制在1500rpm左右，起步過程中，離合器半聯動時間不能太長，車主不應該聞到燒焦的味道，同時，車輛起步異常平順，如果車主以這樣的工況下駕駛，起步時沒有問題的。

手動擋升檔根據車型升檔技巧不同，你只需起步輕點油門，保證合適轉速即可，最主要就是根據實際的路況和你開車的需要來定。

但你要記住：1檔基本上是起步使用，正常使用都是儘快升檔，手動擋最不能幹的事就是長時間半聯動，想要省油，那就要保持發動機經濟轉速，頻繁切換檔位始終保持合理匹配。想要動力超車，那就要發動機轉速保持在最大扭矩範圍即可…