2014年冬天，廈門飛天津，奧凱航空的紅眼航班。23點起飛，到天津原計劃1點。飛機已經飛到天塔附近準備降落，但由於霧霾太大，能見度低於安全降落標準，在飛行員嘗試幾次盤旋等待之後，能見度仍然不達標。於是被迫備降山西太原武宿機場。當時其實有很多備選機場，比如北京首都，青島流亭，還有石家莊正定。但是奧凱航空在就近的備降機場沒有對接合同，只能捨近求遠到太原。

由於天津到太原正常飛行需要1個多小時，飛機的剩餘油量其實對備降太原還是有難度的。於是飛行員採取大油門爬升高飛行高度層的辦法減少風阻和節省油料。於是從低空穿越濃霧層，飛機顛簸了20分鐘，頭頂行李架門都快震開了。客艙服務暫停了，客艙燈光也曾一度閃滅。

凌晨2點多顫顫巍巍落地太原機場，擺渡車都是臨時找的，凍得要死。

300塊的機票，集紅眼航班，備降，空中顛簸，外加備降後免費過夜，兩頓自助以及太原到天津的回程機票於一身。超刺激。航空業薄利多銷的原因，從這一次超長飛行可以看出，掙錢還是挺難的。

2013年夏季的一個傍晚，從泰國普吉島機場返回香港的一架班機騰空而起，我坐在客艙的尾部。飛行時間大約四個小時。

用餐後，連日旅遊的疲勞襲來，我很快進入了夢鄉。忽然，我被一陣嘈雜的聲音驚醒。睜眼一看，機艙前部顯然出了什麼事情。

此時，我前面的幾個座位空了。原來這裡坐的是我們醫院的副院長、護士長和護士等人。

經詢問得知，原來是前面有一個幼童出現了急症。時候得知這個小朋友在泰國旅遊期間得過感冒，在飛機上開始發高燒、抽搐，因濃痰造成無法呼吸，臉色發紫，隨時會有生命危險。

我院護士拿吸管用嘴吸出了痰，又給小朋友做了降溫等措施。經過緊急救治小朋友轉危為安。

此時飛行時間已經一個多小時了，但機長還是果斷決定返航。飛機降落在普吉島機場以後，小朋友立即被接到了當地的醫院。

這架外航的飛機再次起飛。待飛機平穩飛行後，老外機長從駕駛艙出來親自來到飛機尾部，向參與搶救的醫護人員表達敬意，還開啟了一大瓶香檳以表示感謝。

這次高空出手救人的事蹟為我們這次旅行增添了別樣的色彩。

最主要最常見最多的要數空氣對流，抖得厲害，忽上忽下，最嚴重返航迫降都經歷過了，別怕飛機概率在那裡，閉上眼就好

2015年從北京飛往仙台，突遇氣流，飛機開始顛簸，劇烈晃動，空姐也坐回原位，能感覺到緊張。具體不想多講，類似恐怖大片！

曼谷經停飛馬累，沒有空調，沒有任何客艙服務的狀態下，飛機停在跑道上6個小時，後來聽說…… 不知道是輪子壞了，還是剎車（飛機有這個？）壞了……

著名的俄航…… 強氣流中自由落體了好幾秒……然後硬生生地拉起來了……

老公一個人飛南方總是各種問題…… 無故取消啦，晚點十幾個小時啦，迫降汕頭啦，海龍捲啦，颱風啦，暴雨啦…… 現在已經不敢一個人飛南方了……

去年9月份去南昌學習回來做南昌到北京的飛機，在飛機起飛滑翔半路馬上加速的時候有個50多歲的一個女的解開安全帶跑到前面要上廁所，好歹讓空姐給拉回坐位上，要不就能給她射到後面去，有驚無險，就想50多歲了剛上飛機就上廁所在地上幹什麼了，真是無語了。