電動汽車能不能買？這個問題其實看看街上如今跑的電動汽車有多少，都是些什麼車就知道答案了，剛好我曾經也想買一輛純電動的比亞迪新能源汽車，所以也去研究過，加上和一些網約車司機聊過，和大家聊聊這個問題，主要是兩種情況。

現在街上跑的新能源汽車，90%都是網約車或者的士，比如在長沙，現在就開始把計程車換成比亞迪E5。而曹操專車使用的則是吉利EMGRAND EC7ev版的車，滴滴司機開得更多的是北汽新能源，比亞迪新能源等車型。對這些一年能開出十多萬公里的運營車輛來說，新能源車平均一公里才1毛多，並且堵車也並不會多耗電，而且也不像燃油車一樣頻繁要保養，還是比較划算的，能掙到更多的錢。

家裡如果有一輛燃油車了，或者家裡就是在農村，並且沒有遠途出行需求，可以買純電動汽車。

前者的話，長途可以使用燃油車，市內代步使用純電動汽車更舒服，而且也更省錢，後者的話，農村充電很便宜，一度電才5毛錢，而且家裡也可以建一個充電樁，比較方便。

如果只有一輛車的話，不建議購買純電動汽車，可以買混動汽車，這樣的話能兼顧省油和長途出行需求。

目前純電動汽車技術以及配套上，還有待改進，所以最好是等到充電樁普及了，並且電池續航更遠了，價格下降了的時候再購買會比較好，你們覺得呢？

以下是我的觀點：

第一，電動汽車首先它比較環保，不汙染環境，電動汽車動力強勁，加速超車比較快，電動汽車的噪音很小。

第二，電動汽車使用的成本很低，您充一次電大約50度電左右，費用在100塊錢以內，能夠跑400公里，費用是汽油車的三分之一。後續的費用也不像汽油車一樣到多少公里要進行保養，電動汽車不需要，它是電動機驅動的，使用的鋰電池也是免維護的，所以它省了不少保養費。

第三，您可能會擔心電池的衰減問題，擔心電池用不了幾年就要換電池，花不小費用 ，這您倒不用擔心，現在的電動汽車鋰電池和電動機汽車廠家是終身保修的，正常使用時，電池沒有過充現象，那麼汽車鋰電池10年的衰減只有百分之二十左右，那麼現在的汽油車您使用十年了以後您是否已經考慮換車了。

第四，目前電動汽車使用的主要問題是充電樁不多，充電不方便，如果您周邊有充電樁可以充電，那麼您就可以考慮買電動汽車，現在很多高速公路伺服器都有充電樁了。

個人觀點，僅供參考。

如果是人生第一輛車我建議還是油車，油車動力足，加油比較方便。跑長途方便，不用找充電樁，不用在哪裡等充電浪費時間。

換句話說，如果你準備買一年輛車上下班代步，省內旅旅遊，新能源無疑成了最佳的選擇。

現階段，最火的車應該就是新能源了。環保目前是整個中國甚至是整個世界未來發展的方向，而新能源車恰恰符合了這一要求。因為新能源車大大降低了汽車的汙染排放量，甚至隨著科技的發展，汽車的汙染排放有望降低到近乎於零，

我們國家為了鼓勵市民購買新能源的車，實施了一系列優惠的政策，例如好多地區新能源車牌不限號。

新能源車的銷量已經有了很大的提升，但是相對於傳統燃油車來說，新能源車的銷量仍然佔比很小。這到底是為什麼呢？

一、價格仍然偏高。

雖然政府給出了不少的補貼，但是相對於傳統燃油車來說，新能源車的價格仍然是偏高的。目前購買十萬以下的車的人仍然佔了很大一部分。但是新能源十萬一下的車型幾乎沒有，如果後期政府取消補貼，那新能源車的銷量就更加堪憂了。但是從長遠看來，充電費用和加油費用高額的差價，新能源車輛還是比較划算的。

二、充電樁仍沒有普及。

目前充電樁仍沒發像加油站一樣普及，這會給新能源車主造成很大的不便。不過現在隨著新能源車的普及，相信充電樁很快就能普及。

個人建議，如果買車跑的公里數比較多又是短程，不在乎找充電樁，不在乎充電時間比較長可以入手新能源純電的車，現在比亞迪漢，小鵬p7續航都到600_700公里了，日常夠用了。如果你是人生第一輛車建議燃油車，或者混動車型。

新手創作，請多多關照！

清華大學汽車工程博士（主研究新能源領域）、知乎汽車、電動汽車話題優秀回答者——張抗抗，通過科學家安德烈婭·武爾夫著述的《創造自然》，為大家解讀對環保與生命、我們與地球之間的多維關係，讓現場使用者感知到地球這個巨大生命體的活力和律動。

在活動現場，張抗抗為大家要不要購買電動汽車，怎樣選擇電動汽車做了解答，一起來看看他怎麼說的吧—— 電動汽車要不要買？ 1. 消費者應該遵循市場原則，根據自己的預算、充電條件、出行特徵來選擇，不要過於聽媒體的、也不必過於關心國家與人類的未來。國家制定政策的時候，就已經對大家施加了影響了，沒必要再額外影響。 2. 消費者也不要過於聽信媒體的，對國家政策指手劃腳。因為無論你我都不政策制定者更高明，而媒體為了賺眼球為了批評而批評也是常事。我們只要儘量理解國家政策，保持理性就好啦。如果真的要選擇電動汽車，怎麼選擇？ 就買車來說，品牌、外觀、預算都是很重要的，相信大家自己都有獨立的判斷。而我作為一名技術專家，建議大家關注 4 個指標： 百公里電耗、每噸百公里電耗、能量密度，與安全性。 百公里電耗與每噸百公里電耗代表了一個企業的技術實力，也說明了大家開這個車到底有多省油；能量密度則代表了一個企業的電池水平。通過與市場幾家造車新勢力，我發現幾何 A 在這幾項指標上均是佼佼者，主要是因為材料上做了輕量化、風阻係數低、電驅水平高；而能量密度則是冠頂。至於安全方面，作為消費者其實很難判斷，有一個常識的建議就是： 俗話說光腳的不怕穿鞋的，家底大的企業出的產品一般來說更安全。

對大部分人愛說不適合買，但無奈現在對燃油車打壓的太過厲害，很多人選擇電動汽車其實是無奈之舉。

適合買電動汽車的人群其實要至少具備以下兩個條件：

1.家裡或固定車位可以安裝充電樁，享受24小時隨插，不排隊沒額外收費的不限量的平價電力供應。

2.家裡本身有燃油或混動車不擔心跑遠路的續航里程，這車純粹就是短途市區的代步用。不用為續航里程糾結。

但現實情況更多買電動汽車的人是因為在大城市燃油車搖號無期，但又有用車需求，而電動汽車不限購、不限號、不限行，正好中了為你們設計的圈套。把技術仍然處於不成熟的產品讓普通消費者接盤，而廠商和一部分利益團體通過補貼獲取巨大的利益，這其實才是驅動電動汽車快速上馬發展的動力。

消費者大部分都是作為小白鼠的存在，從各個維度講真的和環保都沒多大關係。像手機一樣易於過時淘汰的電動汽車、壽命有限的電池處理問題、中國70%以上仍然使用火電導致電動汽車也是輸入性霧霾的貢獻者，大部分城市電力供應緊張，根本不可能承受電動汽車去替換燃油車的設想。

放著正常的規律大道不走總想走捷徑去超車，結果就是製造了更多的資源浪費和環境災難再由普通消費者來買單而已。

新能源汽車的發展是未來的趨勢，但現在還處於起步階段，很多方面不完善，相比於燃油車有很多缺陷，最主要的就在電池上，所有的充電電池都有一個通病，就是隨著使用時間和次數的增加電池容量和功率都會衰減，就像新手機肯定比使用了一兩年的手機待機時間長，汽車電池也是如此。現在市面上最好的電池實際使用壽命在五年左右，不要相信廠商說的七八年那是理論資料，一般的也就是三年多，並不是說話三五年後電池不能用，而是三五年後電池容量會衰減到66%左右，要知道所有的電池都有自我保護功能也就是會保留15%到20%的電量，能使用的只有80%到85%，但前提是電池容量在100%。而電池容量下降到66%左右時再去掉電池保護的電量實際能使用的會更少，這樣續航里程會大大下降隨時都可能把你扔在路上，當然你可以選擇不換，但你也要忍受跑不遠，跑不快，頻繁充電，用電成本增加。汽車電池還有功率問題，功率決定你能跑多快，電池使用時間長了功率也會下降，現在各大廠商都提供終身質保，保的只是電池晶片，但是電池不只有晶片，晶片也只能保證你的功率和電池的正常工作，就好比一臺十年前的電腦，你換了最新的CPU，但主機板，顯示卡，記憶體不換這臺電腦也沒什麼用，只能做些最基本的工作。現在很多人買電動汽車除了覺得這是未來的趨勢，但更多的人是因為價格，一臺20萬的車各種優惠，補貼下來只有10萬，國家政策也提出新能源廠商提供八年過十五萬公里的質保，質保期沒電池容量衰減不超30%，這也只是提出，不是硬性規定。但我們都知道就算汽車在質保內，要更換零件也要出成本費用，電動汽車的電池要保證容量必須要換零件，而這些零件可不便宜隨便換一個電池零件也得四位數，這只是一塊電池，一塊電池要四五個零件，電動汽車可不止一塊電池，想保證整車的容量也不是換一塊電池就能解決的。至於更整套換電池那就更貴了，就算有很多補貼也不便宜，像比亞迪E5 450 60KW的電池補貼前的售價20萬，補貼後10萬，換一套電池補貼後的價格10加，榮威50KW的電池，補貼後的價格8萬，蔚來70KW的電池，補貼後的價格10加，至於特斯拉電池價格20萬加。你的續航里程越高，容量越大，功率越大費用就越高。除掉特斯拉不算，大多數人買的電動汽車也就十萬多或者十萬內就算你不換電池，更換電池零件也是一筆不小的費用，再有就是電動汽車修車只能在4S店，這就造成修車成本肯定要比燃油車高很多，加上充電難，充電的費用，保險，違章，一臺電動汽車要比同級別的燃油車每年至少多花三五千。要是更換電池就算五年換一次電池，每年要比燃油車多花一萬多。新能源雖然是未來的趨勢，但是燃油車發展到今天一百多年的時間多少代人的發展，不是十幾年就能取代的。

電動汽車現在不止是中國大力支援購買的，全球都在推出電動車。

個人認為可以購買，但現在不是最好的時候。

新能源汽車是最近幾年才發展起來的，電池、電控等技術發展的還不夠成熟，像最開始買新能源車的是價格都是昂貴的，電池續航也不夠高，問題也會不少，然而現在電動汽車的市場越來越大了，新品牌層出不窮，只要是車企都看到了它的發展前景，都想在新能源領域分一杯羹，可能有的車企技術還不夠成熟，但是會先有一批試驗品投放市場，不過現在也有不少新能源汽車做的不錯的企業，致力於安全、續航方面，帶著責任去創新，17年新能源車的銷量不錯，可以看出這個領域發展的不錯，18年很多新能源企業又在開始研發新車，去深入的研究超長續航，當續航一漲再漲的時候，新能源車的技術也在增長，可以想像18年是電動汽車的一個新時代，預見19年的新能源車技術會很成熟了。

不過現在買電動汽車有一點好處，可以選擇一個理想的車牌號

電動汽車肯定是未來發展的方向。已國家政策為導向，到2025年左右，燃油車將不在銷售，今後凡是輪子驅動的都將是電動的。所以電動汽車的發展代表著未來的發展方向。

就目前市場反應來看，在一線城市購買新能源汽車還是值得的。因為不限行不限牌，而且有很大的補貼。

如果在三線城市以外，按照消費者的習慣，電動汽車就不見得好賣。人們考慮的是充電問題，很擔心在跑長途是沒有電了，而且充電時間需要很長。這就在心裡上有些牴觸。

至於未來5年的時間，電動汽車一定會成為未來購買的主力軍。那個時候技術相對成熟，充電樁之類的也許會向加油站一樣普及。那個時候購買定會值得。

就目前來看，在一線城市值得購買。在二線三線城市以外就慎考慮。

電動汽車作為新能源汽車。是目前的熱點。全世界各個國家都在大力推廣的。購買電動汽車有幾個好處。

1.能夠享受國家購置稅補貼，相當於便宜一點。

2.後續費用便宜，畢竟用電肯定比用油便宜一點吧。

3.環保，這個很關鍵，減少汽車尾氣排放，這個對民生是大好事。

4.不受限行的影響。可以隨時用車。

當然，有優點肯定有缺點

1.目前電動車技術比較成熟，但是相比用油的車技術還是沒那麼成熟。不過作為日常家庭使用還好。

2.充電樁比較少，雖然目前越來越多了充電樁，但是和加油站相比還是不夠，這就有一定障礙，充電不是想象中方便。

3.電池續航里程，目前一般電動汽車衝滿電的里程大部分就是200-500公里之間。這對於現在老百姓假期出行有一定影響，對於自駕遊的朋友來說沒那麼方便。

4.充電時間，充電時間現在雖然有了快充，但是畢竟不像加油，加滿就走那麼方便。還是需要時間的。

基於以上幾點，你可以自己考慮一下是否值得購買。我本人很看好未來電動汽車的發展，也應該大力支援。最大的因素我在意對整個環境的保護有好處！

相較於傳統內燃機汽車，不管哪個種類的電動汽車，其主要的優缺點都是電動機和電池方面的優缺點。選擇汽車時就要了解它的優點，同時能接受它的缺點，這樣才會覺得物有所值，而不是花錢買罪受。下面我們來介紹一下電動汽車幾個主要的優點和缺點。

優點一:經濟省錢

電動車使用成本低，大約只有汽油車的五分之一，是其最最主要的優點。

優點二:噪音低

優點三:政策福利

電動車車牌搖號中籤率高，對於限牌城市的消費者是不錯的選擇。另外，電動汽車可享受地方補貼，減免購置稅等福利，可以一定程度上降低購車成本。

優點四:節能環保

電動車在純電動下行駛可實現零排放，對能源的利用效率高。

缺點一:純電續航里程短

目前國內的純電動車續航里程多為150公里左右，混動在60公里左右，再考慮到路況，天氣，電池效能衰減等因素，實際續航里程將更短。

缺點二:配套設施有待完善

充電恐怕是目前電動車使用最頭疼的問題，同時也加劇了純電續航里程短的影響。雖然可以在自家的停車位安裝充電設施，但又無形的增加了購買停車位的成本。

缺點三:充電時間長

電動汽車充電的時間一般在8小時左右，即使快速充電在需要至少1到2小時，與現在幾分鐘的加油時間不能相比。

購買建議

相信隨著電池和充電技術的不斷髮展，電動汽車的短板會慢慢補齊，優勢將會更加明顯。但是，現在的消費者需要仔細考慮能否接受電動車目前存在的問題。

如果作為家中的第一臺汽車，仍然建議優先考慮內燃機汽車。作為第一臺車，是否可靠耐用，能否完成各種環境和條件下的使用要求才是最重要的。當然限號限行的城市除外。

如果作為家中第二輛甚至第三輛車，作為內燃機汽車的補充，主要做短程代步，降低日常通勤成本，偶爾體驗一下電動車平順的駕駛感受，以及遠超同價位傳統汽車的加速度，電動車還是值得考慮購買的。

不知道你問的是電動汽車，還是電動腳踏車

電動汽車：

在目前的電池相關技術水平下，電動汽車是沒有燃油車，或者混動車方便的。

但是要根據每個人的情況來看，如果你在日常生活範圍裡，充電方便，也不需要長途駕駛的話，電動車也是可以選擇的。

電動車目前來說，優勢都是政策方面的，比如不限號、不限牌、可以走公交車道、補貼大等等優勢。

電動腳踏車：

這個也要看你的情況，如果你所在的地方有限電令，那是不允許上路的

如果沒有也要注意，購買的電動車是否屬於電動腳踏車，避免購買超標的電動機車

如果通勤距離較短，非機動車道建設也比較完善，那麼使用電動腳踏車通勤的話，用時少、停車方便、使用成本低，是一個不錯的出行選擇。