買車是很多人，在進入正式工作，相較於買房之前很容易能夠實現的一個目標，車子的型別、品牌、效能、價格也是參差不齊，但也正好是因為這樣，給了廣大人群一個很好的選擇空間，不過這車子畢竟不是每個人都懂，也不是誰都能夠一下子就買到自己心目中心儀已久的車子，那麼這時候，有了小編來為大家提供車子的效能報告還有推薦，以及樣品展示圖，各位看了之後，在心中也是有了底，知道自己也是要買什麼樣子的車子，或者是在對於車子上的報價，也是能夠估量能否負擔得起；除了這些，小編也是會每天釋出一些關於車子的冷知識，或者是一些有趣的故事，因為這些故事也算是一些教訓，也是能幫助大家在行駛過程中少走一些彎路，畢竟“道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚”，好了，先進入我們今天的主題：自動擋車下陡坡如何操作：D檔踩剎車行駛最危險，車主相互轉告下！

隨著汽車技術的不斷髮展，現在自動車汽車已經成為了主流。因為自動擋車操作簡單，所以受到很多車主的厚愛。特別是對於新手司機和女司機來說，自動擋車的出現可以說是拯救了她們。相信大多數司機開自動擋車時都是全程掛著D檔行駛的，實際上，這是錯誤的操作。在某些情況下，自動擋車也是需要換擋的，而不是D檔任我行。因此，駕駛自動擋車也是有一些事項需要注意的。

自動擋比手動擋操作起來更簡單，也成為了現在的一種潮流，很多人買車基本都是往自動擋上面考慮。

但是我們真的會操作自動檔嗎？D檔走天下也是要視路況而定的，比如下陡坡的時候，雖然這個時候我們掛D檔偶爾踩點剎車也沒錯，但是卻增加了危險係數。

下面就一起學習下如何正確操作。

如果是大於45度角的陡坡，要將D檔換至L檔；

如果是手自一體車，可以換成2檔，也可以將檔位掛在M擋上， 然後將檔位調至低速擋。

（利用發動機的扭矩，去降低車速，也就是發動機制動，從而減少踩剎車的次數，避免剎車盤發熱，發生危險。）

相對手動擋，自動擋的L檔為低速檔，在車速較慢的情況下掛此檔才好，如果車速過快了，可以先剎車控制一下速度差不多到20千米每小時的時候。

總的來說自動擋雖然操作起來更加的簡單，但是某些特定情況下卻不如手動檔的效果好，駕駛自動擋的技巧也非常之多，需要我們去學習，做到人人都安全出行。

相信很多車主都會問為什麼自動擋車設定這麼多擋位？其實這些不同的擋位都是為了應付不同的場景，自動擋與手動擋車最大的區別就是變速箱的差別，正常路況下自動擋的穩定性和便利性的優勢就發揮出來了，但在一些特殊的場景下就需要使用一些特殊操控才能實現最佳效果。

自動擋車都設定有駐車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、行車擋D擋。

有一部分純自動擋車就只有以上四個檔位，這種車型就真的是靠D擋行天下了。這種自動擋車在市面上不多，如果是這種車型也不用考慮什麼特殊場景了，廠家既然這麼設定肯定也有它的道理！也有部分純自動擋車設定有低速擋，有的是L擋表示，有的是1、2、3擋表示。當掛入低速檔(L擋或者1擋)時，自動變速箱將會鎖定在1擋狀態下行駛，這時車輛就會進入低擋位，高轉速的狀態，無論是在上坡還是下坡都可以發揮更好的作用。還有的純自動擋車會設定運動擋S擋，擋掛入D擋時，自動變速箱允許換擋，但延遲換擋時間的，所以發動機維持高轉速的時間增加，汽車噴油量會變大，扭力輸出變大，動力得以提升。因此這運動擋S擋在爬坡和超車時可以發揮更好的作用。如果手自一體的車輛就會設定有M/S擋，滑到這個位置就是切換成了手動模式。進入手動模式後不需要踩離合器就可以實現手動擋汽車的操作，駕駛人員可以根據實際路況選擇合適的擋位以及換擋時機，很簡單的通過+/-就可以進行加減檔操作。手動模式在上下坡、急轉彎、高速超車時都可以發揮更好的作用。

自動擋的檔位設定看類起來挺複雜，實際上只要明白了它們的作用，結合自己車輛上的檔位就可以操控的比較得心應手。

題主問題是自動擋車下陡坡，這樣的話就需要明白一個坡度的概念。陡坡指的就是與水平地面所形成的角度比較大，急劇升高的斜坡路段。當我們開車下陡坡的時候，假如不做任何操作，由於慣性的作用車輛速度也會越來越快，所以就需要控制車速，儘量讓車輛在下坡時不要跑的太快。

那麼我們就從自動擋的各種檔位進行分析，只要明白了什麼原理，就可以很好理解選擇哪種檔位下陡坡很安全！

首先看看D擋下陡坡的情況，如果沒有其他更適合下陡坡的檔位可選，那麼就只能用D擋。

擋掛D擋下陡坡時，為了控制車速，就必須持續踩住剎車，否則車輛速度就會越來越快。持續踩剎車對車輛的影響就是會導致剎車片發熱，剎車效果變差。如果是比較短的下坡路段還好些，如果太長的連續下坡路段，就應該適合的休息一下，減輕點剎車片的壓力。

利用低速檔配合點剎下陡坡可以避免長時間踩剎車造成剎車片發熱，即可以安全下坡又可以減少對剎車效能的傷害。

最後再看下手自一體車型的手動模式，當換到手動模式後，需要根據坡度大小重新調整手動擋的檔位，陡坡就選擇M1。

手動模式下汽車儀表盤會顯示當前所用的擋位資訊，手動模式掛低檔位M1的原因也是利用牽引力形成對反向阻力來協助車輛制動。同樣在車速得到控制的同時需要採用點剎的方式配合車輛制動，和使用自動擋低速檔道理一樣就是可以防止剎車片過熱。

所以並不能說哪種方式最合適，應該是選擇最適合自己車輛的方式，畢竟不同的車有著不同檔位設定。但不管是哪種下坡操作，都需要注意以下情況！

駛入下坡路段前需要提前判斷坡道的坡度大小，以便於結合自己車輛的檔位情況選擇合適的操作。駛入下坡路段前提前判斷是否需要換擋，如果需要則提前進行換擋操作，避免在下坡的過程中臨時換擋。駛入下坡路段前如果車速過快，則需要提前減速，車輛應該以低速開始下坡。下坡途中避免長時間踩剎車，如果只能掛D擋依靠踩剎車制動，坡道過長可以合理的使用帶擋滑行。

需要特別提醒的是現在很多車輛都有定速巡航功能，但下坡時如果使用定速巡航系統，車速還是會變快，同樣需要駕駛人員人為控制車速。但如果車輛配置的是自適應巡航系統，那麼就不需要擔心這個問題。所以需要明白自己的車輛配置的是哪個系統，以提前做好應對措施！

最後總結一下，由於自動車型有所區別，而且廠家會根據自動變速箱的特點設定不同的檔位，只能說選擇最適合自己車輛的下坡操作。如果合理利用好自動擋車輛的各種檔位，那麼才可以讓自動擋車輛更好的為自己服務！

S檔叫做SPORT檔，是通過降檔、或是延遲升檔，來拉高轉速，以達到快速提速的目的。其實很多D檔開到底的車友並不知道，S檔除了拉高轉速，提快行駛速度以外，在某些狀態下，竟然還是節油檔！！！

日常開車中，油門無論踩得或急或緩，物理學上都屬於做有用功，最終都會轉化成行駛距離。而剎車卻屬於做額外功（或者叫無用功），剎車是製造摩擦來抵消有用功，所以最省油的辦法除了輕踩油門以外，最主要的節油方式是輕踩、少踩油門，少做無用功，你的有用功才會更多！此外，踩剎車制動，也是需要油耗的！

知道了這兩點，那麼在長陡坡行駛下，我們就有了新的開法！過去在陡坡狀態下，我們都是採用D檔滑行方式，僅依靠剎車來減速。

現在可以利用S檔降檔、高轉速的特點，降低車輛在陡坡狀態下的滑行速度，用檔位去控制車速，也就等於減少了踩油門的時間和次數，少做了很多無用功，無形中節省了油費。

怎麼樣，是不是又從猩爺那裡Get到了一個新技能？

下坡時會出現自然加速現象。速度過快時會出現制動失靈，非常危險。

因此，一定要注意控制好車速，緩慢下坡。

下坡操作時，切忌產生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。頻繁地使用制動會造成制動裝置過熱，而出現汽車因溫度過高導致燃油在管道中產生氣泡，造成發動機熄火或制動不良等現象。所以，下坡時一定要採用以發動機制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進行減速操作。

小竅門：

一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。

在需要發動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統就可以使發動機制動勉強起到一點作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只採取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都採用這種方法通過。如果即使放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發動機制動在1擋時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。

總之，下坡時如果過多地踩制動，會導致制動系統發生故障而失靈，造成重大事故。這一點要切記。在訓練場內練習時，最好在下坡前換成2擋，然後輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。

自動擋汽車如何下坡，這已經是一個很老很老的老話題了，自動擋汽車不比手動擋汽車，手動擋汽車的下坡操作特別實際化，直接降檔就行，但是自動擋汽車，下坡又是如何操作的呢，我們來簡單聊聊。

所以說自動擋汽車下坡沒有大家想象的那麼複雜，收油，控制好剎車力度即可，剎車片並沒有大家想象的那麼脆弱。

那麼手自一體自動擋汽車下坡就好操作了，下坡少提前減速是必須的，掛入手動模式，依靠手動加減檔來控制汽車車速，減少踩剎車的頻率，比如掛入L檔，該檔 是低速擋，最高檔位只是三擋，就是速度達到三檔後就不會咋個升擋了，但是可以減檔，發動機能夠依靠低檔位來牽制下坡速度，讓汽車不至於越來越好快，但是實際上汽車只要不踩油門加油，速度會越來越慢的。其他檔位也是同理。

核心：在關閉變速箱自動升檔功能情況下，當車輪轉速大於發動機輸出轉速，車輪的旋轉力首先會被髮動機所吸收，從而降低了車輪速度，這就是發動機制動執行機制的核心。

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汽車安全駕駛對於每一位駕駛人來說都是非常重要的，那麼自動擋的車輛下陡坡需要注意什麼？

如果是短途坡道，坡度很陡峭的話，如果車輛有陡坡緩降功能可以手動開啟，如果沒有的話就應當減速控制好方向與車速。如果是長途坡道，坡度很陡峭的話，同樣是要用剎車制動控制車速，順便把檔位推向L檔位或者M檔位，這樣在配合剎車能使車輛儘可能的勻速慢速行駛，無論是下陡坡還是上陡坡都應該遵照勻速行駛，控制好車的方向與速度。

鬆油門，把右腳放在剎板上，隨時準備剎車，陡陂情況下，有緩降的可以開啟，沒的，掛入手動一，二，三檔或s一，二檔，利用發動機制動，防止剎車過熱失效！

自動擋手自一體 掛手動模式，發動機降速牽引。這門功課 司機們好好學學。對於冰天雪地很有幫助。別掛個D擋跑世界。

大多數人喜歡開自動擋車的原因是因為自動擋方便，自動擋車雖說容易開，但是開的不對是會傷車的，那我們在開自動擋的時候應該怎樣做才能減少對車的損耗呢？下面我們看看自動擋車應該怎樣下陡坡，大部分人一聽這個問題會說那還不簡單，直接掛個D擋踩剎車，沒錯，這樣做，的確是可以達到制動的效果，但是卻不知道長期這樣做就是在傷車。

為什麼會對車造成損傷呢？我們要想本來就是下陡坡，對於車的剎車要求就要比平時的要高，而且如果坡度較長，這時候就需要長時間踩剎車，剎車盤長時間制動，就會發熱，導致制動效果下降，這樣的做法不僅是在傷車，同時也會造成不必要的安全隱患。

那我們應該怎樣正確的下陡坡呢？這時候我們就要合理的運用擋位的作用了，如果坡度大於45度，這時候就要將D擋換成L擋，如果是手自一體車，需要換成2擋，透過發動機的扭矩，來達到減速，也就是所謂的透過發動機來制動，就避免了長時間踩剎車造成的一系列問題，也不會讓剎車盤發熱導致磨損。

同時在這大家要注意的一點是，下坡一定不能空擋滑行，這樣是非常危險的行為，不要認為空擋滑行可以省油，為了駕駛安全，請文明駕駛。