2009年，長江750退出生產目錄，代表著偏三輪摩托時代的終結。機車在華人眼裡成為裝空調封晾臺小哥的坐騎，三輪（正三輪）則成了農民伯伯標配的運載工具。偏三輪國內只有嘉陵、鑫源、銀鋼在默默地堅守陣地。嘉陵供應軍警，鑫源走休閒路線，銀鋼則打造青年軍迷形象。

邊三輪機車邊車的連接結構，包括邊車和主車架，在所述邊車的下端與主車架的下端之間連接有前後兩根水平的連接管，在所述邊車與主車架之間還連接有前後兩組調節裝置，每一所述調節裝置均包括上調節管和下調節管，在所述上調節管和下調節管內均開有內螺紋，在上調節管和下調節管的兩端均連接有螺桿，所述上調節管和下調節管其中一端的螺桿鉸接，並與主車架連接，所述上調節管和下調節管另一端的螺桿一上一下各自與邊車朝向主車架的一側連接。採用上述結構通過兩組調節裝置調節邊車與主車架之間的相對位置，使邊車的安裝更加快捷，安裝位置更加準確，整車的穩定性更高，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。

一、機車的分類

對機車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標準（ISO3833-1977）按速度和重量將機車分為兩類：兩用機車和機車。中國機車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便機車和機車。輕便機車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大於50公里。機車指發動機工作容積大於50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪機車。另一咱是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。

一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型機車或輕便機車。需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通機車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野機車。

二、機車的基本組成

機車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成。機車的總體結構及各部件名稱

發動機

發動機是機車動力源，其主要功能是將汽油和空氣混合燃燒，將化學能轉變為機械能，輸出動力，通過傳動部分，傳給行走部分，使機車行駛。

發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、潤滑系統、燃料供給系統、點火系統、起動系統等組成。

(1)曲柄連桿機構。主要由活塞、曲軸和連桿組成，其主要作用是將活塞的往復直線運動變為曲軸的旋轉運動，從而輸出功率，並帶動其他輔件運轉。連桿小頭用活塞銷與活塞相連，連桿大頭則與曲軸相連。

(2)配氣機構。配氣機構的作用是根據發動機工作的需要，按時將可燃混合氣吸人氣缸並及時將廢氣排出。二衝程和四衝程發動機配氣機構是不同的。二衝程發動機的配氣機構比較簡單，常見的有活塞閥式、旋轉閥式和簧片閥（又稱笛簧閥）式三種。四衝程發動機配氣機構則比較複雜，構成四衝程配氣機構的零件的凸輪軸、握把、握把軸、氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門挺杆、推桿、正時齒輪、正時鏈條等。

(3)冷卻系統。冷卻系統的主要作用是將發動機的熱量適當地散發開來，以保證發動機不產生過熱現象。機車發動機多為自然風冷，但大功率發動機或豪華型機車也有水冷或強制風冷二種方式。

(4)潤滑系統。潤滑系統的主要作用有兩個，一是將潤滑油送到發動機互相摩擦的零件表面，減少運動件間的摩擦阻力和磨損；二是用潤滑油將熱量帶走，降低溫度，延長機件使用壽命。另外，潤滑油還可以保證密封，帶走機件互相摩擦產生的金屬粉末，從而起到密封和清洗的作用。

二衝程發動機氣缸內的潤滑方式有混合潤滑和分離潤滑兩種。混合潤滑即燒混合油，事先按燃油與潤滑油的一定比例兌好灌到油箱中去，潤滑油同汽油通過化油器霧化後進入氣缸，粘附在氣缸壁上，起到潤滑作用，多數機車採用分離潤滑方式。分離潤滑從結構上比混合潤滑較複雜一些，由機油泵（又稱點滴泵）、濾網和油道（油管）組成。

四衝程發動機一般採用飛濺潤滑和壓力潤滑相結合的潤滑方式。飛濺潤滑即用曲柄將潤滑油帶上來甩到氣缸內壁上去進行潤滑；壓力潤滑則利用機油泵將潤滑油通過油道輸送到需要潤滑的部位（如凸輪軸、活塞銷等），四衝程發動機機油泵多采用轉子泵結構。

(5)燃料供給系統。燃料供給系統的功用是保證按發動機的工作要求，以供給適合需要的混合氣。

①化油器式燃料供給系統。一般由汽油箱、油箱開關、化油器