奔馳e260造成點火提前角過大的原因有以下幾點：

1.曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應遲鈍等。

2.檢查燃油系統的壓力是否過低。如果燃油系統的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那麼混合氣燃燒後通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發動機溫度過高。而發動機溫度過高，容易產生爆震燃燒。

3.檢查燃油是否受到汙染。汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發動機就越容易產生爆震燃燒。另外，如果標號比較高的的汽油中攙加了雜質，也會造成汽油的抗爆能力下降。

4.檢查是否由於發動機冷卻系統的故障造成發動機爆震。發動機實際工作溫度的高低決定於單位時間內混合氣燃燒所產生的熱量和散熱系統散發出的熱量，如果冷卻系統有故障，就會使前者大於後者，發動機的溫度就會越來越高，產生爆震燃燒的傾向就越來越大。

5.檢查汽缸的壓力是否過大。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發動機產生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。

6.檢查發動機燃燒室內的積碳是否過多。如果汽缸內積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內的壓力在進一步壓縮過程中突然增大，出現爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：混合氣過濃、點火能量比較差、汽油的質量比較差、發動機因某種原因燒機油等，可分別檢查。

7.檢查EGR系統工作是否正常。如果在廢氣再循環系統工作的範圍內，該系統出現故障而無法使廢氣進入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發動機過熱，容易出現爆震燃燒現象。

8.檢查火花塞的應用和熱值範圍是否正確。

1、制動盤表面不平，徑向跳動量大，這是由於制動力不均勻或者剎車片位置偏移所造成的。

解決方法，建議去4s店把制動盤打磨平整。

2、車輛胎壓過高，高速經過不平路面時車輛的抖動就特別大，因此車主容易感覺到車身在抖動，跑偏。

解決方法，高速行車前檢查輪胎氣壓，建議夏季胎壓不要過高，可以適當降低0.1-0.2bar，而冬季胎壓可以適當升高0.1-0.2bar，不過最好不要超過2.7bar。

3、輪胎磨損嚴重，動平衡量相差太大，由於磨損不均勻或者動平衡量大，在輪胎高速運轉是會跳動，導致車身出現抖動。

解決方法，對於有跑偏或者輪胎異常磨損的情況，可以採用四輪定位的方式解決，定期進行四輪定位以便檢查來車輛機構否正常。

4、發動機問題，一般是由於油品或者點火不暢所致，車輛在高速高負荷情況下，油品和點火決定了動力，如果其中之一出行異常，就會導致發動機無力抖動。

建議到正規的加油站加油，不要使用劣質機油或燃油，有損發動機燃油系統和潤滑系統，也可以在油箱中加入清潔型的燃油添加劑達到清除積碳的效果。

5、四輪定位不准，如果四輪定位數據不准，那車子會出現跑偏現象，輪胎也會出現偏磨現象。汽車的四個車輪都是有定位數據的，四個車輪並不是垂直於地面的。汽車的前輪是有前束和傾角的，後輪也是有傾角的。

如果汽車的四輪定位數據失準了，那會影響汽車的行駛穩定性和行駛安全性。建議去4s店做四輪定位。