是劉志軍，

劉志軍提出了“鐵路跨越式發展”的方針，業界稱之為“劉跨越”。 在任內，劉志軍動用多種資源，引進和發展高速鐵路技術，開展大規模鐵路建設。 任內修建了長達1.8萬公里的鐵路，在建的鐵路則高達3萬公里。 中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家，劉志軍因此被譽為“中國高鐵之父”。

中國高鐵創始人是劉志軍，開發了完全自主產權的高鐵技術。

日本人最先建造，高鐵的理念最是由日本人提出的。日本在第二次世界大戰結束之後,在戰爭中受到了重創，為發展經濟提高速度，建造了新幹線。

中國的高鐵之父是詹天佑。

詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠，號達朝 。 祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系，主修鐵路工程。

他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

高鐵最先發明的是日本人

早在1959年，日本便設置了一條新幹線用來作為高鐵運輸的路線，這條新幹線連接了東京以及大阪兩個城市。1964年，東京奧運會舉辦前夕，這條新幹線正式通行，而高鐵也在這條新幹線上運輸的十分平穩，速度也十分令人驚喜。全世界範圍內第一條用作商業的新幹線，也就是能夠支持列車高速運行的鐵路便是這一條，由此可以證明是日本人率先修建了高速鐵路，同時也率先研製出了高鐵。就在日本的高鐵成功運行後不久，法國也開始了商業高鐵運行的研究。

日本人。

世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新幹線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。

高鐵是日本發明的。高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點。