是根本用不了，人家兩田有專利技術壁壘，現階段根本繞不過，現在的48伏弱弱混是渣渣，而插電要求有停車位，有地方充電，電池會衰減。。。。幸好國家沒有把兩田的混動納入綠牌和減免購置稅，要不中國產混動真的完了

因為日系混動沒有補貼。這一塊日系是最執著也最靠譜的。反觀德系，為了騙補貼管他三七二十一，續航10公里20公里也要弄個插電。比亞迪的電池技術甩德系幾條街。

為什麼要用？並不是日韓的混動不好！而是支援發展自主技術，是中國汽車產業發展的新時代競爭中關鍵時刻不被卡脖子的基本。是在世界汽車工業領域擁有更多話語權的基礎！就這麼簡單。

為什麼中國產的混動車不用日系的那種油電混動技術？

因為是沒必要用。

當然，這一點很多日系粉會不服氣，覺得豐田混動世界第一，本田混動比豐田混動還高階什麼的，比如很多豐田粉就整天吹噓什麼世界上只有兩種混動，一種是豐田混動！另外一種是其它混動。這類的說法很常見。

問題是，豐田的油電混動技術既然這麼高階！它在中國為什麼不能上綠牌？也不能享受相關的購車補貼？說明國家根本沒把它當做是高階的新能源汽車對待嘛！

你也可以說是相關的決策者不識貨，那麼，以前豐田為了求得寶馬的小排量渦輪增壓技術，就用自家的混動技術跟寶馬換來的1.2t渦輪增壓發動機，這個很多人也知道。

問題又來了，那麼，既然寶馬也掌握了豐田的油電混動技術，寶馬為什麼一直不屑使用？卻跟其它的德系車企一起發展48V混動，是不是寶馬也不識貨？認識不了豐田混動技術的偉大？

還有，去年豐田是拿自家的混動技術出來，在中國進行過拍賣的，價格非常美麗！僅售一元！令人大跌眼鏡的是，雖然價格是如此的美麗，但沒有引得眾多英雄競折腰，國內的眾多自主車企都對此毫無興趣，也就是說，哪怕豐田的混動技術只值一元錢！都沒人想要。尷尬不？

當然，你也可以說，國內的眾多車企都傻，都不如你聰明。後來吉利旗下的一個小公司實在看不下去，就以一元的價格買入的豐田的混動技術，但現在已經兩年過去了！吉利旗下沒有任何一款車型是有使用過豐田的油電混動技術的。也不知吉利當初以一元的價格買入豐田的油電混動技術之時，到底是出於對豐田叫賣混動技術卻無人理睬的憐憫之心？還是如同拿出一元錢來打發叫花子？我們也就不得而知了。

我們是不是可以這麼說：豐田的高階混動技術曾經擺在吉利面前，是吉利沒有珍惜，等到失去了時，吉利卻毫不在乎，塵世間最莫名其妙的事莫過於此。如果上天可以給吉利再來一次的機會，吉利還是會對豐田說那三個字：“我不用!”如果非要在這份誓言前加一個期限的話，吉利希望是一萬年！

而且，既然豐田的混動技術這麼高階！世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是包括比亞迪在內的其它混動。那麼，豐田又何必要跟比亞迪搞合資？來向比亞迪學習和取經呢？豐田跟比亞迪搞合資的唯一目的，就是想學習比亞迪的純電技術，是不是打了很多人的臉？

現在，被很多人狂捧膜拜的雷克薩斯，也已經出品了新款的純電車型，而且該款雷克薩斯的純電車型也不是像雷克薩斯es200那樣，只對中國發售。我們是不是也可以說：既然世界上只有兩種混動，一種是豐田的油電混動，一種是其它混動，所以雷克薩斯的純電車型如果引進國內，也是個渣渣和垃圾！特別就不值得買呢？