C919座位少卻被稱為大飛機。
這是因為"大"和"小"飛機的劃分是由飛機的最大起飛重量來確定的，而不是座位數量。
儘管C919座位數量相對較少，但其空客320和波音737同等級別的最大起飛重量使其達到了大型噴氣式客機的標準。
此外，C919的座位布局採用了更寬敞的乘客艙設計和更高效的座椅增值空間，使乘客的舒適度更高。

C919的座位數雖然比波音737和空客A320少，但仍然被稱為大飛機，這是因為其機身尺寸、飛行性能和技術含量都達到了大型客機的標準。
C919採用了先進的複合材料和先進製造工藝，比傳統客機更加輕便、耐用和節能。
此外，C919也具備更高的飛行速度和更遠的航程。
因此，儘管座位數相對較少，C919仍然是一款集先進技術和實用性於一身的大型噴氣式客機。
C919是中國研製的首款大型民用客機，對於中國民航事業的發展具有重要意義。
隨著中國經濟和科技的不斷發展，相信中國航空工業在未來會有更多的創新和突破。

C919座位較少的原因是目前它還處於研發階段，需要保證實驗室的配置和測試設備的安裝，在這個情況下，座位數量不可避免地減少了。
此外，C919確實是一個大型的飛機，其初始設計標準為168座位，而C919的主要目標是挑戰波音和空客的壟斷地位，因此在比較其他同等類別的大型飛機時，C919的座位還是相對較多的。

回答如下：C919被稱為“大飛機”，是因為它是中國自主研發的、具備自主知識產權的單通道窄體客機，其最大起飛重量達到了73.5噸。雖然它的座位數相對現有的大型客機而言較少，但仍然可以承載較多乘客，滿足一些航線的需求。此外，C919的研發和生產也是中國在航空工業領域取得的重大成就之一。

因為C919在條件上已經完全符合了大飛機的標準。從座席上來說，根據國際通用的專業標準，飛機的座席超過150座就屬於大飛機，C919的座席為168座，是“不折不扣”的大飛機

C919座位少，但仍可被看作大飛機。
原因：C919在製造初期，因為需要滿足其他條件，例如飛機輪胎、機翼等，座位必須減少。
此外，C919採用現代科技製造，機身更輕，但依然具有大型飛機的特徵，例如遠航能力和載重量。
延伸內容：座位和飛機大小的概念並不完全相同。
C919是國內第一款獨立研發的大型客機，相對於ARJ21飛機而言，C919可容納更多的乘客，並且在一定程度上符合大型客機的標準。