Magotan的設計更加穩重，反正一直偏向穩重的帕賽特如今卻略顯張揚。而今天我們拿來的兩款車型均為2019款2.0T高功率版本，在車身尺寸方面雖然它們的軸距同為2871mm，但是Passat的車身尺寸要比Magotan有著一定的優勢。
內飾發麵兩款車型均採用了大眾以往的設計風格，筆直的線條乾淨整潔，看上去十分的規整絲毫沒有雜亂的感覺，不過MagotanB8的內飾看上去給人的感覺更加沉穩大氣，有著較強的高級感，似乎有著一點PHIDEON的感覺，或許這樣的設計會讓一汽大眾認為更加符合旗艦車型的標準吧。
反觀PassatB8整體內飾同外觀一樣較比之前反而顯得不那麼沉穩，略微向駕駛位置傾斜的中控以及多種材質混合搭配，讓人看上去更加年輕富有科技感，只不過空調出風口上方的鋼琴烤漆的飾板讓我看上去並不舒服，謎糊認為這種凸點狀設計反而沒有平面設計來的更加直接舒服，如果說一汽大眾為了妥協中國市場將一向沉穩的Passat進行升級，那麼或許這個凸點狀的內飾板將成為它的一大敗筆。
整體來說Magotan在用料和做工方面都要優於Passat。
空間方面兩款車型可以說是各有優勢，前排空間相差不大，謎糊178cm的身高，進入後排之後卻發現在腿部空間方面，較大車身的帕賽特反而沒有Magotan表現出色，Passat有兩拳多的腿部空間，而Magotan的腿部空間達到了三拳還要多一點點，兩款車型這樣的表現翹個二郎腿是不成問題的相當的奢侈。而頭部空間Passat要比Magotan有著近四指的優勢。綜合來看謎糊個人認為Passat的空間表現更為出色，雖然腿部空間並沒有Magotan出色，但是也算是絕對的充裕，並且頭部空間優異，並不會讓你感覺到壓抑。
動力方面兩款車型採用同樣的動力總成，全部搭載2.0T EA888渦輪增壓發動機，7速溼式雙離合變速箱。最大220匹馬力，最大扭矩為350牛米。同樣的動力系統，導致兩款車型在動力表現方面幾乎相同，並沒有什麼明顯的差異化，起步比較溫柔，1-2擋之間依然存在頓挫感，同時急加速的情況下降到速度均不是很積極，存在一定的渦輪遲滯。不同的是Magotan有著多種駕駛模式，當切換到運動模式下這些問題在Magotan身上幾乎全部消失，這點事Passat沒有的。
同為前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的它們，在行駛品質上有著較為明顯的差異化。Magotan的底盤調教比較符合德系車該有的風格，雖然底盤還是偏向與舒適多一些，但是韌性十足，無論遇到細碎顛簸還是比較大的顛簸時它的底盤都十分的扎實，處理的乾淨利落，對車身的側傾控制的相當到位。
而Passat卻又不同，同樣舒適的底盤，對細碎的顛簸處理的很是到位，但是在遇到減速帶或者較大的顛簸時，它會有一些多餘的晃動，當然它的晃動並不想日系車那樣鬆散，對車身側傾的抑制也沒有Magotan那樣出色，即使動力充沛也並不會讓你有強烈的駕駛欲望。同時在NVH方面也要遜色於Magotan。雖然謎糊個人會更加傾向於Magotan的駕駛風格，但是不得不說Passat的調教更加符合我們中國消費者大部分人的口味。
配置反面大致相同，謎糊在這裡不過多和大家介紹，大家可以在網上看一下配置表。
至於兩款車型之間有什麼不同，其實就現如今而言兩款車型同為MQB平台所打造，從本質上講對於我們消費者來說並沒有什麼不同的地方，只不過對於大眾整個公司而言兩款車型並非處在同一競爭市場。Magotan可以說是一臺全球化的車型，在歐洲主要競爭同級別BBA等較為高端的品牌車型。而Passat是一臺主要針對中國市場和美國市場的車型，主要競爭日系三劍客等同級別車型。這也正是為什麼Magotan相比Passat更加精緻的主要原因，當然對於大眾內部的設定而言，兩款車型在國內的定位並沒有什麼特殊的差別。
總結
作為一奶同胞的兩款車型，在國內有著南北兩個派系之分，也導致了兩款車型存在一定的差異化。對於謎糊這種更加傾向於駕駛的人來說一定會去選擇Magotan，但是對於行政級轎車而言Passat絕對是有一個不二的選擇。
Magotan的設計更加穩重，反正一直偏向穩重的帕賽特如今卻略顯張揚。而今天我們拿來的兩款車型均為2019款2.0T高功率版本，在車身尺寸方面雖然它們的軸距同為2871mm，但是Passat的車身尺寸要比Magotan有著一定的優勢。
內飾發麵兩款車型均採用了大眾以往的設計風格，筆直的線條乾淨整潔，看上去十分的規整絲毫沒有雜亂的感覺，不過MagotanB8的內飾看上去給人的感覺更加沉穩大氣，有著較強的高級感，似乎有著一點PHIDEON的感覺，或許這樣的設計會讓一汽大眾認為更加符合旗艦車型的標準吧。
反觀PassatB8整體內飾同外觀一樣較比之前反而顯得不那麼沉穩，略微向駕駛位置傾斜的中控以及多種材質混合搭配，讓人看上去更加年輕富有科技感，只不過空調出風口上方的鋼琴烤漆的飾板讓我看上去並不舒服，謎糊認為這種凸點狀設計反而沒有平面設計來的更加直接舒服，如果說一汽大眾為了妥協中國市場將一向沉穩的Passat進行升級，那麼或許這個凸點狀的內飾板將成為它的一大敗筆。
整體來說Magotan在用料和做工方面都要優於Passat。
空間方面兩款車型可以說是各有優勢，前排空間相差不大，謎糊178cm的身高，進入後排之後卻發現在腿部空間方面，較大車身的帕賽特反而沒有Magotan表現出色，Passat有兩拳多的腿部空間，而Magotan的腿部空間達到了三拳還要多一點點，兩款車型這樣的表現翹個二郎腿是不成問題的相當的奢侈。而頭部空間Passat要比Magotan有著近四指的優勢。綜合來看謎糊個人認為Passat的空間表現更為出色，雖然腿部空間並沒有Magotan出色，但是也算是絕對的充裕，並且頭部空間優異，並不會讓你感覺到壓抑。
動力方面兩款車型採用同樣的動力總成，全部搭載2.0T EA888渦輪增壓發動機，7速溼式雙離合變速箱。最大220匹馬力，最大扭矩為350牛米。同樣的動力系統，導致兩款車型在動力表現方面幾乎相同，並沒有什麼明顯的差異化，起步比較溫柔，1-2擋之間依然存在頓挫感，同時急加速的情況下降到速度均不是很積極，存在一定的渦輪遲滯。不同的是Magotan有著多種駕駛模式，當切換到運動模式下這些問題在Magotan身上幾乎全部消失，這點事Passat沒有的。
同為前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的它們，在行駛品質上有著較為明顯的差異化。Magotan的底盤調教比較符合德系車該有的風格，雖然底盤還是偏向與舒適多一些，但是韌性十足，無論遇到細碎顛簸還是比較大的顛簸時它的底盤都十分的扎實，處理的乾淨利落，對車身的側傾控制的相當到位。
而Passat卻又不同，同樣舒適的底盤，對細碎的顛簸處理的很是到位，但是在遇到減速帶或者較大的顛簸時，它會有一些多餘的晃動，當然它的晃動並不想日系車那樣鬆散，對車身側傾的抑制也沒有Magotan那樣出色，即使動力充沛也並不會讓你有強烈的駕駛欲望。同時在NVH方面也要遜色於Magotan。雖然謎糊個人會更加傾向於Magotan的駕駛風格，但是不得不說Passat的調教更加符合我們中國消費者大部分人的口味。
配置反面大致相同，謎糊在這裡不過多和大家介紹，大家可以在網上看一下配置表。
至於兩款車型之間有什麼不同，其實就現如今而言兩款車型同為MQB平台所打造，從本質上講對於我們消費者來說並沒有什麼不同的地方，只不過對於大眾整個公司而言兩款車型並非處在同一競爭市場。Magotan可以說是一臺全球化的車型，在歐洲主要競爭同級別BBA等較為高端的品牌車型。而Passat是一臺主要針對中國市場和美國市場的車型，主要競爭日系三劍客等同級別車型。這也正是為什麼Magotan相比Passat更加精緻的主要原因，當然對於大眾內部的設定而言，兩款車型在國內的定位並沒有什麼特殊的差別。
總結
作為一奶同胞的兩款車型，在國內有著南北兩個派系之分，也導致了兩款車型存在一定的差異化。對於謎糊這種更加傾向於駕駛的人來說一定會去選擇Magotan，但是對於行政級轎車而言Passat絕對是有一個不二的選擇。