現代ix35的水溫傳感器是一種電子元件，用於監測發動機冷卻液的溫度。通過檢測水溫傳感器的好壞，可以確保發動機在正常溫度範圍內運行，從而提高燃油效率和減少磨損。以下是一些建議，以幫助您判斷現代ix35水溫傳感器的好壞：

1. 檢查外觀：首先，檢查水溫傳感器的外觀。正常情況下，傳感器的導線應完好無損，連接器應乾淨且沒有腐蝕。如果發現任何損壞或腐蝕，可能是傳感器故障的徵兆。

2. 使用診斷儀：將診斷儀連接到車輛的OBD-II接口，並選擇“水溫傳感器”功能。診斷儀將顯示當前水溫傳感器的工作狀態和故障代碼（如果有）。如果診斷儀顯示傳感器工作異常或存在故障代碼，可能是傳感器故障的徵兆。

3. 測量電阻值：使用數字萬用表測量水溫傳感器的電阻值。正常情況下，水溫傳感器在低溫時應具有較高的電阻值（如10千歐姆或更高），而在高溫時應具有較低的電阻值（如2千歐姆或更低）。如果電阻值始終保持在較高或較低的範圍內，可能是傳感器故障的徵兆。

4. 檢查溫度信號：將車輛啟動並預熱至正常工作溫度。使用數字萬用表測量水溫傳感器的輸出電壓。正常情況下，當發動機冷卻液溫度升高時，傳感器的輸出電壓應逐漸降低。如果輸出電壓始終保持不變或變化不明顯，可能是傳感器故障的徵兆。

請注意，在進行任何檢查或操作時，請確保遵循汽車製造商的建議和規範。如果您不確定如何進行操作，或者遇到困難，請尋求專業技師的幫助。在更換水溫傳感器時，請確保使用與原廠兼容的替換件，以確保安全和正確的安裝。

汽車水箱上水管燙，下水管不熱。這種情況在維修作業當中，根據經驗判斷就是節溫器卡死。

節溫器卡死會導致發動機冷卻系統無法進行大循環，冷卻水就無法經過下水管，進入節溫器進行大循環散熱。就會導致上水管非常燙，下水管沒有什麼溫度。

在這種情況下，長時間行駛會導致冷卻液水溫過高。水溫過高就會產生蒸汽，壓力非常大，就會從水箱中噴出來，進入到小水箱。所以小水箱也會非常的燙。

在這種情況下，我們應該停止行駛，把車停到安全的地方，讓溫度自己慢慢的降下來。

千萬不要去打開水箱，因為現在冷卻液已經沸騰，壓力和溫度都非常非常高，強行去打開會非常的危險，會對人體有燙傷的危險，所以我們應該把車停到一個安全的地方，讓發動機的溫度自己慢慢的降下來。